Segurança do Airbus A320

Aeronaves Airbus A320, produzidas em fábricas em Toulouse, França e Hamburgo, Alemanha, são geralmente consideradas entre as aeronaves comerciais mais seguras. Em 2009, a aeronave tinha menos de 20 acidentes fatais em sua história de 20 anos, e foi a primeira a implementar novo sistema de controle "fly-by-wire" que permite ao piloto controlar o avião eletronicamente. Esta família inclui duas versões de fuselagem curta, A318 e A319, uma média, A320, e uma alongada, A321.

Incidentes Fatais

Relativamente a outras aeronaves, o A320 tem histórico forte de segurança, mas teve vários acidentes conhecidos. Incidentes recentes incluem queda da Gulf Air em 2000, onde A320 tentando pousar pela terceira vez caiu, matando todos a bordo, e queda da TAM Linhas Aéreas em 2007, onde A320-200 caiu em prédio ao pousar, matando todos a bordo e várias pessoas em solo.

Incidentes de Segurança Não Fatais

Além de acidentes fatais, o A320 é conhecido por alguns incidentes maiores de segurança que terminaram melhor. Na queda da US Airways em 2009, um A320-200 sofreu colisão grave com pássaros resultando em falha de ambos motores. A aeronave pousou forçado com sucesso em rio, e todos a bordo sobreviveram. Similarmente, um A320-200 da Lufthansa caiu após ultrapassar pista em 1993, mas todos a bordo exceto um tripulante e um passageiro sobreviveram.

Recursos de Segurança

O recurso de segurança mais conhecido da família A320 é o sistema fly-by-wire. Antes deste lançamento, pilotos voavam aviões através de sistema de cabos e polias e não controlavam o avião eletronicamente. O novo sistema fornece aos pilotos sistema completamente reformulado que controla o avião eletronicamente. O sofisticado sistema de voo contém salvaguardas automáticas, incluindo proteção contra manobras do piloto que excedam capacidades termodinâmicas do avião ou que puxem a aeronave abaixo da velocidade de estol.

Facilidade de Uso

Embora os novos recursos de segurança do A320 tenham recebido avaliações geralmente favoráveis de pilotos, alguns reclamaram que os sofisticados sistemas de segurança são difíceis de usar. Especificamente, um representante da Aviation Safety Alliance disse que os sistemas computacionais do avião são tão complicados que pilotos ocasionalmente perdem controle dos movimentos da aeronave, e a Airbus fez ajustes nos displays para abordar estes problemas.