Por Que as Pessoas Devem Usar Cinto de Segurança

Leva apenas alguns segundos para afivelar o cinto. Contraste isso com as potenciais consequências de não usar cinto de segurança. Se você escolher não usar cinto ao operar ou andar em veículo motorizado, aumenta suas chances de morrer ou sofrer ferimentos em um acidente de trânsito. Mesmo se não se machucar, pode ter problemas com a lei, o que custa tempo e dinheiro.

Benefícios

O principal benefício de usar cinto de segurança é a menor incidência de ferimentos ou morte em acidentes de veículos motorizados. Segundo a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA), 30.521 ocupantes de veículos de passageiros morreram em acidentes em 2006. Para 8% desses indivíduos, o uso de restrição era desconhecido. Dos 28.141 para quem a restrição era conhecida, 15.523, ou 55%, não usavam cinto. A NHTSA estima que o uso de cinto de três pontos (ombro/coluna) reduz o risco de ferimento fatal para ocupantes do banco dianteiro em 45%. O risco de ferimento moderado a crítico cai 50%.

Efeitos

Cintos de segurança salvam vidas — é mais do que um clichê vazio. A NHTSA observa que cintos de segurança salvaram 13.250 vidas de pessoas com cinco anos ou mais em 2008. Se todos usassem cintos durante aquele ano, a NHTSA afirma que 4.152 vidas adicionais teriam sido poupadas. Um ponto chave é que cintos têm o efeito de mantê-lo dentro do veículo durante um acidente. Em 2006, 75% dos ocupantes de veículos de passageiros completamente ejetados em acidentes fatais morreram.

Considerações

Se seu veículo tem airbag, a NHTSA acredita que você deve usá-lo em conjunto com o cinto. A NHTSA define airbags como "proteção suplementar" que não ativa em todos os acidentes, apenas em impactos frontais moderados a graves. Em 2008, airbags frontais salvaram 2.546 vidas de pessoas com 13 anos ou mais. Análise de dados da NHTSA mostra que uso de cinto, junto com airbags, reduziu fatalidades em acidentes em 11%.

Leis Estaduais

Apenas um estado, New Hampshire, não tem lei de cinto de segurança, a partir de junho de 2010, segundo a Governors Highway Safety Association (GHSA). Todos os outros, bem como o Distrito de Columbia, têm algum tipo de lei de cinto em vigor. A maioria dos estados exige que adultos e menores não cobertos por leis estaduais de segurança de passageiros infantis usem cinto ao andar tanto no banco dianteiro quanto traseiro.

Fiscalização

A probabilidade de você ser parado — e subsequentemente multado e sujeito a uma possível comparecimento judicial demorado — varia de estado para estado. Trinta e um estados e o Distrito de Columbia, a partir de junho de 2010, têm leis primárias de cinto, relata GHSA. Isso significa que oficiais podem pará-lo e dar multa apenas porque não afivelou. Nos 18 estados restantes (lembre-se, New Hampshire não tem lei), você tem menos chance de receber multa, diz GHSA. Isso porque esses lugares usam fiscalização secundária, que só permite à polícia dar multa de cinto após pará-lo por outra infração de trânsito.