Assento School Bus Cinto de Segurança

A partir de abril de 2010, apenas seis estados têm leis que exigem o uso do cinto de segurança em ônibus escolares , de acordo com a Associação de Governadores Highway Safety ( GHSA ) . Ambos os lados do debate cinto de segurança de ônibus escolar assumir posições apaixonadas , com aqueles contra os cintos de segurança nos autocarros escolares citando custo ea segurança relativa de ônibus escolares contra outros veículos automóveis como razões para não obriguem os cintos de segurança . Leis Estaduais

Segundo GHSA , todos os 50 estados e no Distrito de Columbia têm leis que exigem o uso de assentos de segurança para crianças em veículos motorizados. A maioria dos estados têm leis que exigem o uso do assento de reforço para as crianças quando elas superam virados para a frente assentos de carro. Várias dessas leis de retenção para crianças , no entanto, isentar explicitamente escola e outros tipos de ônibus. Em abril de 2010 , Califórnia, Flórida , Louisiana , New Jersey e Nova Iorque têm leis que exigem cintos de segurança nos autocarros escolares
Nova York e Califórnia

Dois dos . maiores estados do país , Nova York e Califórnia , possuem leis de cintos de segurança de ônibus escolar no local. Em Nova York, todos os ônibus escolares produzidas após 1 de Julho de 1987 devem ser equipados com cintos de segurança. A lei de Nova York não obriga o uso do cinto de segurança , mas deixa essa decisão até os distritos escolares locais . New York exige dispositivos de retenção para crianças para crianças com idade inferior a 4 em ônibus escolares . A lei da Califórnia exige apenas a maioria dos ônibus escolares para que os sistemas de retenção de correia de ombro e colo , mas ele não obriga o uso.

Pro- Cintos de Segurança em ônibus escolares

A Academia Americana de Pediatria (AAP) defende a utilização do cinto de segurança de ônibus escolar e retenção para crianças. AAP defende que as crianças se comportam melhor e são menos propensos a distrair o condutor em distritos escolares com as políticas do cinto de segurança . Em uma reportagem da ABC News , os defensores apontam para muito citada Rodovia Tráfico Segurança Administração Nacional (NHTSA ) dados que mostram que o uso do cinto de segurança /ombro reduz o risco de lesões em acidentes de trânsito em 45 por cento . Esse número , no entanto, aplica-se aos ocupantes dos bancos dianteiros de carros. ABC News observa que o Departamento de Transportes já exige cintos lap /ombro para as crianças andando em ônibus escolares menos de 10.000 libras, menos de 20 por cento da frota do país .

Anti- cintos de segurança em ônibus escolares

acordo com o relatório da ABC News , o custo de equipar os ônibus escolares com cintos de segurança corre entre $ 7000 e US $ 11.000 por ônibus. Os opositores da lei do cinto de segurança de ônibus escolar apontam para custar uma razão para não promulgar regulamentos. Responsabilidade é outra preocupação . Motoristas temem que a responsabilidade de certificar-se todas as crianças usam o cinto de segurança é demais. O National Transportation Safety Board ( NTSB ) afirma que os ônibus escolares são um modo relativamente seguro de transporte. NTSB estima que ônibus escolares transportar 23,5 milhões de crianças todos os dias , mas apenas sete morrem a cada ano . NTSB afirma " compartimentalização " faz ônibus escolares segura. Fortes, e assentos de espaldar alto bem acolchoadas , localizados próximos um do outro , oferecem excelente proteção em situações de frente e traseira acidente , observa NTSB .
Food for Thought

NHTSA diz ABC News que todos os ônibus escolares produzidos após outubro de 2011 deve ter 24 polegadas costas trono, 4 centímetros mais altos do que o padrão anterior. Isto, NHTSA acredita , fará ônibus escolares ainda mais segura para as crianças. Quando você toma motoristas, passageiros e pedestres adultos em conta, juntamente com os passageiros de jovens, apenas 26 mortes ocorrem anualmente , em média, como resultado de acidentes de ônibus escolar.