Sobre Trens

Em algumas regiões do mundo, especialmente na Europa , o trem é muitas vezes o método preferido de ir de cidade em cidade. Em outros, como a Índia , muitas vezes é a única alternativa para passeios -rangendo espinha e com ônibus suadas sujas. Às vezes , viajar de trem é simples e oferece um método mais prazerosa e agradável de chegar onde você está indo. Finalmente, há comboios famosos como o Orient Express , trem do brinquedo de Darjeeling e da Malásia selva Railway, atrações em si mesmas. Locomotivas

A locomotiva é a parte do trem que fornece a alimentação. Normalmente ele está localizado na parte da frente e puxa o trem , mas às vezes ele está localizado na parte de trás e empurrões . Trens maiores podem ter mais de um locomotive.Trains foram originalmente dirigido por locomotivas a vapor . Começando na década de 1920 , estes foram substituídos por locomotivas a diesel , embora alguns exemplos de locomotivas a vapor ainda podem ser encontrados em uso hoje. As linhas ferroviárias que vêem alto tráfego têm mudado de diesel para energia elétrica nos tempos modernos. Um trem elétrico recebe energia a partir de uma linha aérea ou de um terceiro trilho de terra .

Rails

Rails são o que um trem pode ser executado. Estes são feitos de metal e colocou em uma cama preparada para fixá-los no lugar. As rodas da locomotiva e vagões de trem são ranhuras para encaixar os trilhos , permitindo-lhes pega -los. Outra questão relacionada com o transporte ferroviário é a bitola ou a distância entre os trilhos. Isso às vezes varia entre sistemas, e em exemplos ineficientes ainda varia dentro dos países, e dificulta a interoperabilidade entre as redes ferroviárias . A bitola padrão /internacional de 4 pés 8,5 polegadas está em uso em apenas 60 por cento dos sistemas ferroviários do mundo. Os principais exemplos de medidores não-padrão são as ex-repúblicas soviéticas , Índia , Espanha e Portugal.

Vagões

Locomotivas carros tração ferroviários , que são a corpo do comboio . Existem vários tipos de veículos de passageiros disponíveis para um trem de passageiros . Para um trem de passageiros , esses carros serão situado com fileiras de assentos para transporte confortável máximo de uma distância relativamente curta . Inter- cidade ou de longa distância trens podem ter cama, sala de estar e carros de jantar também. Os trens de carga terá vários tipos de carros de transporte de carga , tais como carros de caixa , carros de mesa e carros tankers.Rail são unidos por acoplamentos. Um acoplamento também é usado para conectar os carros nas extremidades do trem até a locomotiva. Estes mecanismos são tão importantes para a interoperabilidade ferroviária como a bitola ferroviária , desde acoplamentos incompatíveis não podem ser unidas . Varia viagem
Geral Operação

Treinar com o país eo linha, mas três coisas são padrões em todo o mundo : todos os trens partem e param em estações; todos os trens têm uma prevista de partida e de chegada , e todos os trens vêm com trens classes.Since passageiro viajar em uma linha de trem fixo, eles têm pré- Os pontos de partida e chegada, e possivelmente determinados pára no meio. Um " expressar " é geralmente um comboio com poucos ou sem escalas . Chegar onde você quer ir de trem é uma questão de encontrar o trem pára por aí . Observe também que as grandes cidades , especialmente na Europa , pode ter várias estações de trem. Um erro comum é reservar um assento em um trem indo para uma determinada cidade e, em seguida, sair para descobrir que você está em um subúrbio em vez de a cidade bilhetes itself.Rail vêm em uma variedade de classes, normalmente o primeiro, segundo e terceiro, dependendo do operador , com características adicionais sendo berços -cama e de jantar e /ou sala carros. Uma rota de curta distância que atende principalmente os passageiros não é provável que tenha travessas e um carro de jantar, por exemplo, mas provavelmente será inteiramente segunda classe ou equivalente.
Internacional de Imigração em trens

lei de imigração é o mesmo , independentemente de uma pessoa entra em um novo país por via ferroviária, rodoviária ou avião , você nem precisa de visto ou não. Por exemplo, uma vez no interior da União Europeia , ninguém vai olhar para o seu passaporte ao cruzar a fronteira. Se você sair e entrar na Rússia , os requisitos legais básicos será o mesmo como se você entrou voando ou dirigindo across.The diferenças preocupação real como passaportes e vistos são tratadas. Alguns postos de fronteira exigem que o trem parar, todos os passageiros a desembarcar e passar por um posto de controle de passaportes . Tal é o caso da Malásia- Tailândia. A alternativa é fazer o controle de passaportes no próprio trem, o que nem sempre é a opção mais agradável. Por exemplo, a rota de trem em Nova York, Montreal pára na fronteira canadense -americana durante horas para fazer o controle de passaporte , o que seria inédito na Europa. Além disso, há países que podem exigir um visto de turista adequada (mais do que apenas o carimbo de turista de curto prazo familiar para muitos ) para a entrada, mas não conceder visto à chegada ao seu passagens de fronteira. Outros simplesmente não permitem qualquer tipo de tráfego de passageiros transfronteiriço qualquer. Índia, Bangladesh foi um bom exemplo disso , até 2008
Internacional Customs

Customs é semelhante à imigração ; . Ele quer ser uma consideração ou não. No entanto , ao passo que todos os aeroportos internacionais têm um posto de alfândega, exigir uma declaração aduaneira e, ocasionalmente, deixar de viajantes aleatórios para uma inspeção, tais práticas são incomuns no tráfego ferroviário internacional de passageiros . A regra geral é que, se você é obrigado a deixar o trem para o controle de passaporte, você também terá de passar por um posto de alfândega. Isso significa trazer suas malas (que você deve de qualquer maneira, de forma a não deixá-los abandonados ) . Se não houver nenhuma estação que você precise sair do trem, você provavelmente não será incomodado com a declaração aduaneira.