Sobre o trem Snowplows

companhias ferroviárias usar uma variedade de equipamentos para limpar a neve das pistas , incluindo arados, ventiladores de neve mecânicos , lança rotativos e até mesmo motores a jato . Nos últimos anos, as ferrovias tiveram máquinas exclusivamente para a remoção de neve , mas essas máquinas caras ficou parado durante grande parte do ano. Mais recentemente, as ferrovias se voltaram para equipamentos de remoção de neve menos caro que atribui a seguir máquinas de manutenção , quando a neve voa. Equipamentos

O equipamento utilizado para a remoção de neve da estrada de ferro depende da quantidade de neve caiu. Para neve de um pé ou menos, ferrovias pode anexar pequenos arados para locomotivas diesel ou rastrear veículos de manutenção , para que possam limpar neve, enquanto em suas viagens regulares.
Mais pesado dever

Para quedas de neve até um par de pés , ferrovias anexar lançadores de neve para monitorar máquinas de manutenção e enviá-los para limpar os trilhos. Os atiradores de neve são alimentados pelas máquinas de pista e trabalho como um atirador de neve casa que você usaria para limpar sua calçada, exceto que eles são muito maiores .
As máquinas grandes

Para grandes nevadas , como os que acontecem com freqüência nos estados ocidentais e Rocky Mountain, ferrovias ainda manter algumas das grandes máquinas de remoção de neve na mão. Ferrovias usar arados cunha gigantes para limpar a neve que é de vários metros de profundidade. Estes são essencialmente uma cunha de aço montado em um vagão de trem ponderado que é empurrado ao longo da pista por uma locomotiva . O tipo usado na maioria das vezes é chamado de arado Russell, depois que o Russell Snow Plow Co. que inventou o dispositivo. Arados Cunha funcionam melhor em alta velocidade, controlada por um observador em uma pequena cabine atrás do arado que pode elevar o arado para evitar obstáculos. Eles recolher a neve e explodi-lo para os lados.
Arados Rotary

A maior máquina de remoção de neve da estrada de ferro é a neve arado rotativo , para uso contra deriva maciça e neves das montanhas pesados ​​que podem chegar a 12 ou mais metros de profundidade . O arado rotativo locomotiva -size foi inventado por John e Edward Leslie em 1883. , Arados rotativas mais modernas originalmente a vapor eram movidos a diesel. Eles têm um ventilador gigante que armadilhas e colheres neve, soprando -o para fora do tubo de descarga . Eles são empurrados por uma locomotiva . Porque eles são caros para operar, apenas alguns arados rotativos ainda estão em serviço . Eles foram deslocados por atiradores de neve em todas as regiões , mas snowiest montanha.

Railroad Jets Neve

Para limpeza de neve de pátios ferroviários , ferrovias usar jatos de neve. Em essência , estes são os motores a jato montados em um vagão automotor . A exaustão de ar quente do motor a jato é alimentado em um bocal a largura das faixas. A explosão de ar quente derrete a neve eo gelo de cruzamentos e interruptores e sopra a água derretida distância.