Qual é a importância da Canadian Pacific Railway

? The Canadian Pacific Railway , com o seu mandato para completar uma ligação ferroviária de 1.900 quilômetros de linhas existentes ou contratadas entre Callander , Ontário, e Kamloops , British Columbia, era tornar-se um fator importante na a expansão ocidental do Canadá e um dos principais contribuintes para o desenvolvimento do Canadá como uma nação. Background Fotografia de

A província de British Columbia concordou em entrar na Confederação em 1871 com a condição de que uma ferrovia transcontinental ser iniciado dentro de dois anos e concluído dentro de 10. Sem a ferrovia , British Columbia teria laços mais próximos ao Oeste americano do que para a capital canadense de Ottawa. Primeiro primeiro-ministro do Canadá , Sir John A. Macdonald, reconheceu o perigo de expansão para o oeste americano para laços tênues do Canadá com o seu próprio território ocidental. Macdonald defendeu a necessidade de uma ferrovia para unir a nova Confederação Canadense .
Considerações financeiras

O governo britânico viu uma estrada de ferro que se estende por todo o Canadá como uma boa maneira de aumentar a Grã-Bretanha influência no Pacífico. Banqueiros britânicos foram incentivados a investir na nova linha ferroviária e concordou em ajudar a financiar o empreendimento. O contrato de construção , assinado 21 de outubro de 1880 , forneceu US $ 25 milhões e 25 milhões de hectares de terra própria para o estabelecimento de um sindicato disposto a realizar o projeto . O ato de trem foi aprovada em lei em Feb.15 , 1881.

Em 16 de fevereiro , o sindicato depositado $ 1 milhão para garantir a construção ea empresa Canadian Pacific Railway (CPR) nasceu. A nova empresa foi o esperado para concluir a linha ferroviária transcontinental até 1 de Maio de 1891. William Cornelius Van Horne , ao tempo de trabalho para os interesses ferroviárias americanas , foi oferecido US $ 15.000 por ano para tornar-se presidente da nova empresa canadense e gerente geral. Foi experiência e liderança de Van Horne , que contribuíram para tornar o projeto um sucesso.

Construção
cavaletes de aço foram originalmente construídos em madeira.

A empresa CPR contratou um engenheiro de localização , Major AB Rogers, para procurar uma rota através das Montanhas Selkirk . Originalmente, a linha foi para passar através da passagem de cabeça amarela . Sandford Fleming , que examinou a opção de cabeça amarela , concordou com uma rota mais ao sul encontrado por Rogers e eventualmente chamado Rogers Pass. A construção da linha exigiu a construção de enormes cavaletes e jateamento perigoso através de quilômetros de rocha sólida. O último aumento foi impulsionado por Donald A. Smith ( mais tarde chamado Lord Strathcona ) em Craigellachie , British Columbia, em 7 de novembro de 1885.
Ocidental Expansão

The Canadian Pacific Railway propriedade de 25 milhões de hectares de terra que eles estavam ansiosos para vender. Escritórios foram abertos na Europa para anunciar a terra e vender colonos na idéia de localizar suas casas no oeste do Canadá . Settlers significava mais receita para a estrada de ferro como os suprimentos foram enviados para o oeste e culturas e animais cultivados nas novas terras foram enviados aos mercados orientais. Fretes da China e Japão chegou a sete veleiros fretados pela CPR para transportar mercadorias em todo o Canadá para Toronto, Hamilton, e para Nova York. Steamships foram introduzidos nas rotas marítimas de British Columbia para a China e Japão, e trouxe mais passageiros para RCP , e um contrato com a British Post Office para transportar o correio para os portos da Ásia. Região oeste do Canadá cresceu e prosperou com os sucessos econômicos da empresa CPR .
Sucessos posteriores

Nos anos posteriores, a empresa Canadian Pacific Railway envolveu-se nas comunicações, hotéis , seguros , manufatura, mineração , papel e celulose , transporte rodoviário , gestão de resíduos e da aviação. Em 1941, o CPR comprados e amalgamados 10 empresas de aviação comercial para formar Canadian Pacific Airlines. CPR de hoje continua a manter mais de 22,5 mil quilômetros de trilhos e navios de grãos ocidental, fertilizantes , automóveis e mercadorias recipiente em todo o país . Passageiros e turístico tráfego é tratado atualmente no Canadá pela VIA Rail (ex- Canadian National Railway ) , como duas grandes empresas ferroviárias do Canadá compartilhar a riqueza através de diferentes mandatos.