Leis de Freios de Trailer para RV na Califórnia

Veículos de recreação (RVs) que estão sujeitos a requisitos de freios de trailer na Califórnia incluem motorhomes que puxam trailers, veículos de reboque como carros ou caminhões que puxam trailers de viagem convencionais, trailers de acampamento dobráveis, trailers de barco, motocicletas que puxam trailers ou caminhões e combinações de trailer de quinta roda.

Freios de Trailer para RV

Se o peso bruto do veículo do seu trailer, vazio (sem carga), é de 680 kg ou mais, você deve ter freios de trailer, interruptor de separação e correntes de segurança como parte do seu sistema de freios do trailer. A lógica fornecida pelo Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia é que enquanto a maioria dos veículos de reboque tem capacidade adequada para frear, um trailer pode adicionar milhares de quilos à combinação geral do veículo que é necessária para desacelerar e parar de velocidades de rodovia. Para garantir que você possa parar com segurança, o estado da Califórnia exige que você tenha freios de trailer.

Trailers de viagem convencionais e trailers de quinta roda virtualmente sempre vêm equipados com freios de trailer. Um controlador no veículo de reboque ativa este sistema de freio, coordenando automaticamente tanto o freio do trailer quanto do veículo de reboque. Os sistemas, quando o pedal de freio é pressionado, funcionam de forma sincronizada.

Quando as condições da estrada são tais que o trailer tende a balançar, aplicar a alavanca manual do controlador pode ajudar a estabilizar o trailer em reboque.

Freios de Trailer Dobrável e Trailer de Barco

Trailers dobráveis, também conhecidos como trailers "pop-up" para acampamento e trailers de barco são comumente equipados com freios de inércia. Estes sistemas operam separadamente do veículo que está rebocando o trailer. São aplicados via um mecanismo conectado ao receptor e conexão de bola. Quando o veículo rebocador inicia uma desaceleração, o impulso para frente do trailer aplica compressão a um mecanismo que então aplica ação de freio no trailer. Desde que o peso sendo rebocado não exceda 680 kg, freios de inércia são permitidos.

Freios de Trailer de Motocicleta

Assim como em outras situações de reboque leve, trailers de motocicleta não são obrigados a ter freios de trailer separados, desde que o peso sendo rebocado não exceda 680 kg. O Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia sugere que se você instalar freios em um trailer de motocicleta, deve garantir que os freios não freiem mais forte que os freios da motocicleta. Uma desigualdade na potência de frenagem pode causar a motocicleta a virar para trás quando os freios são aplicados e enviá-la sobre o trailer. Freios de trailer de motocicleta devem ser ajustados corretamente em todos os momentos.