Jatos de passageiros dos anos 50

A prosperidade econômica da década de 1950 trouxe uma onda de viagens ao exterior e um crescimento para as companhias aéreas . Com milhões de turistas em férias no exterior , a demanda por voos, mais rápidos curtos cresceu , levando a uma mudança de aviões a hélice tradicionais para jatos. Mais elegante, mais rápido, e capaz de transportar mais passageiros do que nunca, estes jatos inaugurou a era do jato de passageiros e viu viagens aéreas superando viagens de trem pela primeira vez em 1955. O de Havilland Comet

O primeiro jato comercial , o De Havilland Comet foi construído pela de Havilland Aircraft Company para os britânicos Overseas Airways Corporation no final dos anos 1940. O protótipo fez seu primeiro vôo em 1949, com o plano acabado de fazer o seu primeiro voo comercial de passageiros em 1952. O de Havilland Comet poderia fazer o vôo de Londres para Nova York em menos de seis horas, metade do tempo de um avião a hélice tradicional. Devido a problemas com a pressurização e fadiga de metal, o cometa teve uma série de acidentes fatais que levaram o avião fora da comissão . Após uma série de melhorias , o Comet foi reintroduzida em 1958. Ele fez seu último voo em 1997.
O Boeing 707

O primeiro jato de passageiros bem sucedido comercialmente , o Boeing 707 passou por uma série de projetos na década de 1950 e fez seu primeiro vôo em 1957 , o seu primeiro voo comercial ocorreu um ano depois. Ao longo de sua produção, o 707 viu mais variações do que qualquer outro avião na história. Ele poderia voar de Nova York a Paris em pouco mais de oito horas . Lançado logo após o de Havilland Comet, o Boeing 707 pode acomodar 181 passageiros, o dobro do que a Comet . Produzido até 1978 , o avião de passageiros Boeing 707 fez seu último vôo , em 1983 , com cerca de 707 encontrando uso militar até 1991.
O DC-8

como a segunda maior companhia aérea da década de 1950 , a Douglas Aircraft Company foi rápido para desenvolver seu próprio avião a jato com o DC-8 , construído em 1958 e introduzido em 1959. Ligeiramente menor do que o Boeing 707 , o DC-8 podia segurar mais carga e acesso aeroportos que a Boeing não conseguiu. O DC-8 apresentaram a maior capacidade disponível de estar no momento : mais de 260 passageiros. O DC-8 , mais tarde, quebrar a barreira do som , mantendo , assim, a distinção de ser o primeiro jato de passageiros para fazer um vôo supersônico . Embora Douglas cessou a produção do DC-8 , em 1972 , muitos DC- 8 modelos ainda estão em uso a partir de 2011 como cargueiros e aeronaves das empresas de luxo.
O Caravelle

Projetado pelo fabricante de aviões francês Sud Aviation , o Caravelle foi o primeiro avião a jato para ter seus motores montados na parte traseira da fuselagem , em vez de sobre as asas , fazendo com que sua cabine muito mais silencioso do que as cabines de outros jatos de passageiros da época. O Caravelle fez seu primeiro vôo em 1955 e entrou em serviço em 1959, passando a se tornar o avião de maior sucesso na Europa na época. O Caravelle emprestado muitos projetos do de Havilland Comet : ambas as empresas tinham trabalhado juntos em projetos anteriores. Ele também incluiu seus próprios projetos one-of- a-kind , como assentos de passageiros voltados para trás e janelas triangulares. Usado comercialmente e também no serviço militar , o último Caravelle em serviço fez seu vôo final em 2004 .