A história do trem de pouso retrátil

Aviões foram originalmente construídos com seu trem de pouso fixo para o fundo do avião. Enquanto vôo de avião ainda estava em sua infância , projetistas de aeronaves procuraram maneiras de diminuir arrastar para que pudessem melhorar a velocidade, eficiência de combustível, dirigibilidade e controle. Função

Através de testes em 1920, pesquisadores descobriram que o trem de pouso fixo foi responsável por aproximadamente 40 por cento da fuselagem arrastar e percebi que o desempenho em voo seria muito melhor se este arrastar poderia ser reduzida .

Considerações

engenheiros sempre tiveram que lutar com cinco requisitos de design de aeronaves que estão muitas vezes em desacordo com o outro : peso, desempenho, confiabilidade , custo e manutenção. No caso do trem de pouso retrátil , a idéia era perfeita para melhorar o desempenho , mas isso afetou negativamente os outros fatores.

Benefícios

Quanto mais rápido um Viagens aeronaves , o mais importante , torna-se para reduzir a resistência , uma vez que isto também aumenta com a velocidade . Como as velocidades de avião aumentou ao longo da década de 1930 , o peso do trem de pouso retrátil tornou-se menos importante, a velocidades superiores a 200 quilômetros por hora , o benefício de trem de pouso retrátil supera o custo
Fun Fact < br. >
Charles Lindbergh voou uma aeronave com "calças " sobre o trem de pouso . aviões particulares

Hoje menor velocidade continuam a ter corrigido o trem de pouso por causa da redução de custos e facilidade de manutenção. No entanto , alguns modelos também têm o que são chamados de " calças " , que cobrem o trem de pouso e reduzir o arrasto.