Helicopter Flight Information

Ao montar um helicóptero (seja como um passageiro de primeira viagem ou não) , apreciando as vistas de cima também implica responsabilidades e presença de espírito o tempo todo. Antes do vôo , é sempre importante conhecer e ser lembrado da informação de voo básicas sobre como manter-se seguro quando você entrar e sair do avião e quando você está no vôo. Preparativos terra

cheque pré- vôo e coletiva são realizadas para certificar-se de que tudo está funcionando antes de montar o helicóptero . Remova todos os acessórios soltos que poderia voar quando em pleno ar . Essas coisas podem entrar nas pás do rotor e causar acidentes.

Seja fisicamente, mentalmente e psicologicamente preparado em todos os voos . Familiarize-se com a forma como você pode proteger a si mesmo para o banco , como usar as portas , onde encontrar o colete salva-vidas e outras informações fornecidas durante o briefing pré- vôo. O ideal é que os manipuladores terrestres treinados acompanhá-lo até o helicóptero para se certificar de que você não entrar em acidentes , especialmente se os rotores da aeronave ainda estão em operação .
Áreas de risco e condições de tempo em

helicópteros não voam perto de árvores , linhas de energia e outros obstáculos. Pilotos evitar áreas de risco , tanto quanto possível . Ao voar em dias de vento, é sempre melhor para voar contra o vento do helicóptero. O melhor conselho não é para voar quando está ventando , chuvoso ou durante outras condições meteorológicas de risco.

Coisas para fazer

Antes do vôo, colocar tudo solto itens sob o assento ou onde especificado pelo pessoal de voo. Remova todos os itens de seus bolsos e mantê-los em uma área segura . Verifique se o seu cinto de segurança é preso com segurança. Se você precisa remover o cinto de segurança , basta puxar para cima a trava para liberar . Use óculos de sol de montagem, com proteção UV. Ela ajuda a manter o pó longe de seus olhos .

Sempre use um fone de ouvido com cancelamento de ruído para proteger seus ouvidos. Cada fone de ouvido tem um controle de volume ajustável. Para evitar amplificando o ruído interior , o interfone e microfone só são ativados quando necessário.

Coisas a evitar

Ouça o piloto do fone de ouvido para obter instruções específicas . Abster-se de mover-se desnecessariamente. Quando você sair , enquanto o piloto não está pronto e, de repente você muda muito peso para fora da porta , ele poderia virar o helicóptero de lado.

Para evitar acidentes , tome cuidado para não levantar as mãos acima da cabeça , especialmente se você sentar-se perto do rotor. Não abrir ou fechar as portas com muita força . Batendo a porta ou forçando-o a abrir pode facilmente levar a quebra ou avaria. A maioria das aeronaves luz tem janelas de plástico , que pesam menos do que o vidro . No entanto, esses riscos materiais muito facilmente, por isso não se apoiar nas janelas

Acidentes graves no chão também pode acontecer se você não está ciente dos movimentos do rotor de cauda ou rotor principal do helicóptero. . Você pode andar acidentalmente nas lâminas traseiras ou o início lâminas ao entrar ou sair da aeronave. A maneira mais segura de evitar isso é manter-se dentro ou esperar a uma distância significativa antes de entrar ou sair . Quando você tem que aproximar ou sair de uma aeronave com os rotores em movimento, siga as instruções do piloto e pato ligeiramente.
Situações de Emergência

Quando um pouso de emergência é necessário ou se houver uma falha , siga as instruções do piloto. Se não houver instruções fornecidas , equipar-se de acordo com o que você aprendeu durante o briefing pré- vôo. Não entre em pânico e nunca saltar imediatamente para fora do helicóptero , porque corre o risco de entrar em contato com as lâminas. Se você precisa pular , espere até que os rotores têm vindo a uma parada completa, se possível. Um helicóptero ainda pode voar , apesar de falha do motor. Ele pode deslizar como um avião com a rajada de vento de baixo. Isso pode manter os rotores em movimento enquanto voava a uma velocidade normal dos 70 nós . Pilotos licenciados passam por horas de treinamento auto-rotação para este tipo de situação.