King Air Landing Dicas

Com mais de 6.000 aviões em serviço e um histórico de produção que se inicia em 1964, o Beechcraft King Air é o mais cotado para o título de " melhor avião comercial já construído " (veja AvBuyer.com ) . Entre seus traços cativantes é sua capacidade de cruzeiro em mais de 300 nós e lidar punir pistas não pavimentadas , a durabilidade e simplicidade de seu design e sua ampla cabine. Hoje você pode encontrar um King Air na maioria dos aeroportos metropolitanos já que eles são usados ​​como executivo e charter transporta , ambulâncias aéreas , transportadores de mercadorias e serviços de transporte militar . Se você é novo para o King Air , aqui estão algumas dicas de aterragem de pilotos experientes .
Descent

Quando você estiver pronto para começar a sua descida da altitude de cruzeiro , mova o campo prop volta a 15 e abaixar o nariz de o king Air ligeiramente (reduzindo o seu discurso de prop diminui o torque e deixa o nariz de modo que este pode não ser necessário ) . Se você precisa para ajustar o equilíbrio depois de alguns minutos para reduzir a pressão sobre as superfícies de controle , aparar um pouco para baixo . Sua velocidade deve ser de cerca de 200 nós até que você comece a abordagem .
Approach

Quando você deixar o padrão de exploração para começar a sua abordagem , use a sua vara e garfo para nivelar o nariz e ajustar a sua guarnição até os centros de indicadores. Agora abaixe suas abas de um entalhe e soltar o nariz quando o indicador de velocidade atinge a área branca (de acordo com a questão da AOPA Pilot junho de 2002, suas abas abordagem pode sair em velocidades de até 202 nós e você pode diminuir totalmente as abas em 158 knots ). Quando seu King Air assentar, ajustar o caimento para coincidir com a atitude que você precisa para manter. Se você estiver no nível de vôo , sua velocidade deve estar entre 140 e 160 nós .
Aproximação final

Desde 184 knots é a velocidade máxima de segurança para reduzir o seu desembarque engrenagem (veja a questão da AOPA Pilot Junho de 2002) e sua velocidade atual é de 160 nós ou menos, é hora de o trem para descer . Quando você passar o fixo de aproximação final e três milhas para fora , solte suas abas para a segunda posição ( a altitude deve ser cerca de 1.000 metros ) . Armar o autofeather para seus adereços e aplicar cerca de 30 por cento de torque para ambos os motores para manter a sua velocidade em cerca de 110 knots . Ajuste o seu arremesso e as configurações de aceleração para controlar a sua descida, e quando você cruzar o limiar ( primeira seção de pista disponível) puxar para trás a condição de alavancas para a marcha lenta de vôo ( sua velocidade deve ser de cerca de 90 nós) .

alargamento e touch Down

É preciso prática para dominar o flare ( a tenda apenas antes do pouso ) desde que você precisa para aprender o quanto a levantar o nariz ea sangrar fora velocidade para um pouso suave . Certifique-se de colocar as rodas para baixo, para o local que você escolheu em seguida, puxe a condição alavancas de volta para a terra ociosa , aplicar os freios e definir seus adereços para reverter passo a desacelerar antes de táxi.