Dicas de Pouso para Beechcraft King Air

Com mais de 6.000 aeronaves em serviço e histórico de produção desde 1964, o Beechcraft King Air é forte candidato a "melhor avião executivo já construído" (AvBuyer.com). Entre seus atributos: capacidade de cruzeiro acima de 300 nós e operação em pistas não pavimentadas punitivas, durabilidade e simplicidade de design e cabine espaçosa. Hoje encontra-se King Air na maioria dos aeroportos metropolitanos, usados como transporte executivo e fretado, ambulância aérea, carga e transporte militar. Se você é novo no King Air, aqui estão dicas de pouso de pilotos experientes.

Descida

Quando pronto para iniciar descida da altitude de cruzeiro, mova o passo da hélice para 15 e abaixe levemente o nariz do King Air (reduzir passo diminui torque e abaixa o nariz, podendo ser desnecessário). Se precisar ajustar equilíbrio após alguns minutos para reduzir pressão nas superfícies de controle, dê um pouco de trim para baixo. Sua velocidade deve ser cerca de 200 nós até iniciar a aproximação.

Aproximação

Ao sair do padrão de espera para iniciar aproximação, use manche e manche para nivelar o nariz e ajustar trim até o indicador centralizar. Agora abaixe flaps um entalhe e abaixe o nariz quando o indicador de velocidade atingir a área branca (segundo edição de junho de 2002 da AOPA Pilot, flaps de aproximação podem sair a velocidades até 202 nós e flaps totalmente baixados a 158 nós). Quando o King Air estabilizar, ajuste trim para manter a atitude necessária. Se em voo nivelado, sua velocidade deve ser entre 140 e 160 nós.

Aproximação Final

Como 184 nós é velocidade máxima segura para baixar trem de pouso (AOPA Pilot junho 2002) e sua velocidade atual é 160 nós ou menos, é hora do trem descer. Ao passar o fixo de aproximação final e estar a três milhas, abaixe flaps ao segundo entalhe (altitude deve ser cerca de 1.000 pés). Arme o autofeather das hélices e aplique cerca de 30% de torque em ambos motores para manter velocidade em 110 nós. Ajuste pitch e acelerador para controlar descida, e ao cruzar o threshold (primeira seção da pista disponível) puxe as alavancas de condição para flight idle (velocidade deve ser cerca de 90 nós).

Arredondamento e Toque

Leva prática dominar o arredondamento (estol antes do toque) pois precisa aprender quanto levantar o nariz e sangrar velocidade para pouso suave. Certifique-se de tocar as rodas no ponto escolhido, então puxe alavancas de condição para ground idle, aplique freios e coloque hélices em passo reverso para desacelerar antes do taxi.