Informações sobre a Indiana Toll Road

Estendendo-se pelo norte de Indiana, da fronteira de Ohio a leste à de Illinois a oeste, a Indiana Turnpike tem 253 km (157 milhas) e opera desde os anos 1950. Em 2006, a propriedade e manutenção passaram do estado de Indiana para um consórcio internacional privado da espanhola Cintra e da australiana Macquarie. As empresas pagaram a Indiana $3,8 bilhões para construir estradas.

Função

A Indiana Turnpike fornece uma estrada direta de Ohio a Chicago a custo razoavelmente baixo. Pedágios para todo o percurso custavam $4,65, mas subiram para $8 para carros pagando em dinheiro. Tarifas para caminhões são significativamente mais altas, agora $27,25 para todo o trecho. Mais de 50.000 veículos diários usam os segmentos mais populares.

Características

Há 21 rampas de entrada e saída ao longo da Indiana Toll Road cobrindo todos os sete condados do norte de Indiana. No Getizoom.com, a homepage de Indiana para informações da toll road, você pode ver lista e mapa de cada rampa. A estrada funciona 24h por dia, 365 dias por ano, com fechamentos ocasionais de faixas para manutenção. Marcas de milha começam no extremo oeste com 0 e continuam até a milha 157 na fronteira de Ohio. Uma bênção para motoristas, os números de saída e áreas de descanso correspondem aos números das marcas de milha, então a saída 21 fica a 21 milhas da fronteira de Illinois.

Plazas de Viagem

A toll road também tem dez "travel plazas" para comida, lanches, gasolina e banheiros. São cinco no sentido leste e cinco no sentido oeste. Além disso, informações para visitantes estão nas plazas na milha 56 (leste) e milha 126 (oeste).

Tarifas

Indiana promove pedágio em via aberta (open-road tolling), como estados vizinhos. O I-zoom pass fixa no para-brisa e recebe sinal eletrônico de sensores nas cabines. Como incentivo para comprar I-zoom, as tarifas para usuários são menores que para quem paga em dinheiro. Usuários de I-pass e E-Z Pass de estados vizinhos podem participar do sistema de Indiana sem comprar segundo dispositivo.

Considerações

A política por trás da privatização da manutenção da estrada é tema quente para motoristas e moradores perto da turnpike. O aumento de tarifa até agora não reflete muitas melhorias práticas, como plazas atualizadas. Pequenas melhorias como reparo de pavimento irregular são feitas a cada temporada. Indiana é o único estado até agora a privatizar a propriedade de sua estrada; estados como Texas consideram a opção para gerar mais receita para projetos adicionais.