Diferença Entre Rotatória e Rotatória de Tráfego (Traffic Circle)

Embora a maioria das interseções na América do Norte seja controlada por semáforos ou placas de pare, rotatórias de tráfego (traffic circles) do passado ainda são usadas em algumas áreas. Rotatórias modernas (roundabouts) são introdução mais recente, mas não são a mesma coisa — são dois métodos distintos de controle de tráfego.

Rotatórias de Tráfego (Traffic Circles)

Também conhecidas como rotárias, são vias circulares ao redor de ilha central tipicamente de 90 a 180 metros de largura. Geralmente têm várias faixas, permitem entrar, fundir, mudar faixas e sair sem reduzir velocidade; velocidades frequentemente entre 50-80 km/h. Na época de sua introdução no início do século XX, eram forma segura e eficiente de controlar tráfego em interseções.

Rotatórias Modernas (Roundabouts)

Com aumento do congestionamento, traffic circles tornaram-se cenários de acidentes crescentes, não sendo mais vistas como seguras. Nos anos 1990, novo sistema circular foi concebido: o roundabout. O primeiro nos EUA foi em Gainesville, Flórida, em 1992. Embora circulares como traffic circles, operam diferente. São muito menores, projetadas para forçar motoristas a reduzir significativamente ao se aproximar, limitando velocidade ao entrar, circular e sair.

Rotatórias de Tráfego Notáveis

Embora roundabouts sejam recentes, traffic circles existem há décadas. Algumas viraram marcos. Exemplo: Columbus Circle em Nova York, primeira dos EUA (1905). Piccadilly Circus em Londres, uma das mais famosas. Em Paris, famosas perto da Champs-Élysées e no Arco do Triunfo (Charles de Gaulle Étoile).

Diferenças

Traffic circles são muito grandes, projetadas para entrada e circulação em alta velocidade. Roundabouts são menores, tipicamente faixa única. Forçam motoristas a reduzir para 25-40 km/h. Roundabouts são estatisticamente mais seguras. Segundo estudo da Universidade do Maine, traffic circles têm 3,5 a 6,5 vezes mais acidentes que roundabouts.