Invenção do Electric Railway Gate

Fred W. Watson, um canadense de New Brunswick, patenteou a invenção do portão de trem elétrico automático com o Escritório de Patentes dos EUA em 1881. Esta foi uma partida de os portões mecânicos que tinham sido o estado da arte até então. Alcançar uma maior segurança guiou seu design, e seu conceito serviu de inspiração para outros inventores que se adaptaram a abordagem para o crescente tráfego de automóveis . Contexto

Railway sinaleiro tornou-se uma nova profissão , quando a malha ferroviária expandiu nos Estados Unidos em 1800. O papel do sinaleiro consistiu de ficar informado sobre os horários dos comboios e agitando uma luz vermelha para alertar todas as pessoas pelas faixas do perigo da vinda de trem. Gado apresentou um problema maior do que os seres humanos , uma vez que os animais não podia reagir com os sinais e , por vezes, não pode ser removido a partir das faixas de tempo . Em meados da década de 1860, a idéia de usar uma porta para bloquear fisicamente a travessia à tona.
História

Os primeiros portões representado estruturas de madeira mecânicos que se estenderam a largura da a estrada e protegido de ambos os lados da travessia . O peso pesado dificultava a movê-los em tempo hábil . Este problema levou a uma série de novos conceitos com mecanismos de equilíbrio de peso e eventualmente portões mecânicos que foram automaticamente fechadas. O fechamento apresentaram algum perigo, porque os portões automatizados fechados também de forma abrupta e às vezes as pessoas presas ou animais sob eles .
Portão

O conceito Watson tentou abordar esta questão e apoiou um fechamento progressivo da porta , dando tempo de sobra para qualquer um , para evitar o portão e limpar as pistas. O projeto chamado para a colocação de fios elétricos no trilho segue à frente do cruzamento para detectar a aproximação do trem e desencadear a activação de um braço de madeira, que baixou lentamente pela estrada. Da mesma forma, alguns fios colocados a jusante retransmitida que o trem tinha cancelado o espaço e portões poderia abrir novamente.
Evolução

invenções subsequentes seguido por mais de duas décadas, com novas combinações de ativações elétricas das portas. Watson não se envolver nesta jornada passada sua primeira patente . Com a chegada da " carruagem sem cavalos " em finais de 1890 , o gado deram lugar aos automóveis, e as portas encurtado e atuou mais como um indicador visual de um próximo trem. A invenção das redes de gado ajudou a conter o gado longe da linha férrea .
Anedota

Uma das patentes de porta de trem do século 19 pertence a Mary J. Riggin (1889) . Porque inventores femininos eram raros na época, Riggin é frequentemente mencionado como um dos proprietários de patentes femininos do século 19 . Seu projeto envolveu uma série de polias para ativar portas de madeira mecanicamente.