How Low Can Planes Fly

No estrito sentido físico , somente a altitude do terreno e os obstáculos físicos sobre ela limitaria o menor altitude em que um avião pode voar. No entanto, há uma grande variedade de exigências processuais e requisitos legais que tornam a resposta a esta questão mais interessante . Afinal de contas, nem aviões , nem aviões de pequeno porte é permitido cruzeiro no nível das árvores em áreas povoadas. De fato, inúmeros pilotos ficaram em sérios apuros para " zumbido" casa de alguém .
Geografia

O primeiro e mais óbvio limite para a baixos aviões podem voar é o chão. Na aviação , existem dois padrões para medir a altitude : altura acima do nível do mar e altura acima do solo . Altura acima do nível do mar , estabelece um padrão imutável , o que simplifica a comunicação entre pilotos e controladores , bem como os pilotos e outros pilotos . No entanto , há um problema com este padrão : a elevação do solo acima do nível do mar alterações . 2.000 pés acima do nível do mar é uma multa altitude para voar em uma área costeira onde o terreno está próximo do nível do mar . No entanto, ao voar nas montanhas, 2000 pés poderia ser mortal . Portanto , os mapas de aviação têm indicações da elevação do terreno sobre eles, e também têm indicações da altitude mínima de segurança . Ficar em ou acima desta altitude mínima torna mais fácil para os pilotos para ficar claro de ambos terreno e obstáculos , mesmo se o tempo estiver nublado ea terra não é visível.
Cronograma

Há dois momentos em que os aviões normalmente voar a baixas altitudes : os primeiros minutos após a decolagem e os últimos minutos antes da aterragem . Estes são os momentos mais críticos em qualquer voo , uma vez que há menos margem de erro do que o habitual . Os aeroportos do espaço aéreo em torno controlados é estritamente regulado , e os aviões que se aproximam e separam as pistas são obrigados a cumprir requisitos rigorosos altitude a correções geográficas específicas. Isso tornou ainda mais crítica se os aeroportos está perto de montanhas, serras, edifícios altos ou outros obstáculos potenciais.
Considerações

Em adições para o perigo representado pelo terreno e obstáculos , voando baixo perto do chão tem outra grande desvantagem , bem como, especialmente para aeronaves a jato . A estreita ar para o solo é significativamente mais denso do que o ar em altitudes mais elevadas . Isto significa que os motores têm de trabalhar mais para empurrar a aeronave através do ar a baixas altitudes . Esta é a principal razão que aviões geralmente cruzeiro a 30.000 pés ou mais elevados, uma vez que essas altitudes oferecem muito melhor eficiência de combustível . Uma outra consideração é a visibilidade . Em tempo nublado , voando perto do solo tornam-se ainda mais perigoso. Portanto , os pilotos são obrigados a aderir a um conjunto de regras mais rigorosas em má visibilidade .
Equívocos

É um equívoco comum entre as pessoas não familiarizadas com a aviação que é mais seguro para voar baixo e lento. Na verdade, baixa e lenta é a situação mais vulnerável e perigosa um avião pode estar dentro. Em baixas velocidades , os aviões se tornam instáveis ​​e estão em perigo de cair fora do ar . Em baixa altitude, há muito pouco espaço de manobra. Esta é a configuração habitual de um avião na aproximação a terra , e é a razão que o desembarque é uma das habilidades mais difíceis para um piloto para aprender.
História

No primórdios da aviação, a maioria dos aviões tem motores fracos e relativamente volumosos, fuselagens unstreamlined . Por isso não podiam voar muito alto ou muito rápido. Na verdade , os irmãos originais Wright Flyer só voou alguns metros do chão por alguns segundos de cada vez. Pela Primeira Guerra Mundial , avião eram apenas moderadamente mais sofisticado e mais avião voou não mais do que alguns milhares de metros acima do solo . Esta é uma das razões que voar era tão perigoso , em seguida . O avião realmente entrou em seu auge na Segunda Guerra Mundial . Até então, muitos caças e bombardeiros voaram regularmente em alturas de 20 mil pés ou mais .