Como Aterrar um Avião Pequeno

Há um velho ditado de piloto: "Descolagens são opcionais. Aterragens são obrigatórias." Na mesma linha, "Voar é a segunda maior emoção conhecida pelo homem. Aterrar é a primeira." Aterrar um pequeno avião de aviação geral não é cirurgia cerebral, mas requer algum conhecimento e muita prática. Vamos abordar a aterragem de um avião monomotor a pistão, de triciclo. Aterrar um avião com roda de cauda é ligeiramente diferente.

Instruções

1. Comece a aterragem com uma boa aproximação. Complete a lista de verificação antes da aterragem, incluindo baixar o trem de aterragem, se aplicável. Entre no padrão de tráfego num ângulo de 45 graus para o vento de través à altitude do padrão de tráfego. Quando estiver num ângulo reto ao seu ponto de toque, reduza a potência. Quando a velocidade aérea adequada for atingida - o topo do arco branco do indicador de velocidade aérea - estenda os flaps 10 graus.

2. Vire para a base. A 45 graus do ponto de aterragem, comece a sua volta para a perna de base usando um ângulo de inclinação de 30 graus e adicione mais 10 graus de flaps.

3. Vire para a final para chegar à linha central estendida da pista, enquanto adiciona mais 10 graus de flaps. Complete a volta para a final a cerca de 1/4 de milha do ponto de toque da pista.

4. Baixe o nariz para atingir a velocidade de aproximação recomendada pelo fabricante da aeronave. Verifique se o trem de aterragem está baixo. Certifique-se de que o avião está alinhado com a linha central da pista. Mantenha uma taxa de descida constante.

5. Inicie a aterragem. Flutue. Reduza a potência para idle. A taxa de descida deve abrandar.

6. Arredonde (flare). Puxe o manche para trás para parar a taxa de descida. Continue a levantar o nariz suavemente, mantendo o avião logo acima da pista enquanto a velocidade aérea abranda para a velocidade de estol. O objetivo é atingir a atitude correta de nariz para cima no momento preciso em que a última altitude é perdida.

7. Toque nas rodas principais primeiro, mantendo a roda do nariz fora mantendo pressão traseira no elevador. Mantenha o nariz reto na linha central com controlo do leme. Baixe suavemente o nariz para a pista. Permita que o avião abrande e use travões, se necessário.

8. Saia da pista. Levante os flaps, totalmente para cima. Certifique-se de que o calor do carburador está desligado, se apropriado. Taxi para a área de estacionamento, usando a técnica adequada de controlo de vento.