Como conseguir um Stearman

Se você já admirava , resistente aparência, antigo bi- avião grande, com uma roda de cauda em um airshow , as chances são de que era um Stearman vintage. Construído pelos milhares como treinador militar pela Boeing em 1930 , centenas voar hoje para entreter, como aviões agrícolas , ou em mãos privadas para o prazer. Pegue uma carona em um, ou, melhor ainda , aprender a voar neste avião lendário . Você vai experimentar a emoção de voar em um avião confiável com espaçosos , cockpits em tandem para piloto e passageiro open- cockpit. Desembarque de um Stearman pode ser um desafio ; mas contanto que você controla sua velocidade , manter alinhado com a pista , e controle de tração, você pode configurá-lo para baixo em um agradável de três pontos de desembarque - e inflamar o que poderia ser um assunto ao longo da vida com este rabo doce, velho " -dragger " .
Coisas que você precisa
Stearman avião
capacete e óculos
Headset com microfone
roupas à prova de vento
Branco lenço
Instruções de Aviação
Landing: na aproximação final
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uma vez autorizado pela torre para o pouso e se estabeleceram na aproximação final indo direto para a pista designada, asas niveladas , regulador de pressão para baixo a velocidade de aproximação mínima do Stearman , 60 a 65 nós no indicador de velocidade .
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Manter este regime . Se você é muito alta no final, em vez de baixar o nariz para perder altitude (que também fará com que o avião para ganhar velocidade ) , coloque o Stearman em uma derrapagem , colocando a vara de controle para um lado e chutando no leme oposto. Se você estiver muito baixo, adicione o poder suficiente para voltar rapidamente ao seu caminho de descida.
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Mantenha a velocidade caia abaixo do mínimo durante todo o tempo na aproximação final . Velocidade do ar vai cair rápido se você reduzir o poder por causa de todo o arrasto criado pelos bi- asas e todos os suportes e rigging . Mesmo em um Stearman , uma tenda de baixa velocidade na aproximação final resultará em um prematuro, aterrissando com força falta da pista , ou pior
Landing: . Toque para baixo página 4

Como você se aproximar da cabeceira da pista - ainda mantém a velocidade mínima de aproximação - manter o avião em linha reta, com nariz e cauda em linha com a direcção da viagem . Não deixe que a tendência do Stearman a guinada (rotação horizontal sobre seu centro de gravidade ) assumir. Use pau e leme como necessário para corrigi-lo .
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Mantenha o avião descendo a linha central do pista. Acumulando para ambos os lados no final curto praticamente garante que você vai começar fishtailing ( desviando frente e para trás ) , logo você toca baixo na pista . Isso poderia acabar em um loop de terra ( o avião gira 360 graus ou mais) em que você arrasta uma ponta da asa no chão e possivelmente danificar um aileron .
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Toque para baixo na velocidade mínima com rodas principais e roda de cauda chão tocando simultaneamente , no clássico de três pontos tail- dragger pouso. Se você aterrou aviões com engrenagens triciclo (que têm uma roda de nariz localizado em frente das principais rodas em vez de roda de cauda ) , você vai ser usado para tocar baixo com as rodas principais apenas o primeiro .
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Uma vez que você está pra baixo e rolar , use os freios para desacelerar a aeronave para o taxiamento . Você pode precisar de corrigir a tendência do Stearman a aleta de tempo, ou seja, se o vento está vindo em um ângulo diferente para a frente, o avião vai tentar alinhar na direção do vento e, eventualmente, ficar fora de pista. Obtê-lo de volta na pista com leme oposto eo tailwheel orientável. Além disso, uma vez que o plano é nariz alta no chão eo motor blocos carenagem sua opinião, para ver o que está na frente do avião, como você táxi para o aeroporto , não S-voltas para ganhar visibilidade ( desviar o avião ligeiramente à direita e à esquerda enquanto rola junto. )