Regulamentos da FAA para Cadeirinhas de Carro em Aviões

Embora a FAA (Federal Aviation Administration) não exija que crianças usem retenções especiais durante voos, a agência recomenda sistemas de retenção infantil aprovados (CRS). Segundo seu site, a FAA considera CRS aprovado a forma mais segura para crianças voarem, chamando de "a coisa inteligente e certa a fazer". Usar CRS significa comprar assento em vez de levar no colo, mas a FAA avisa que muitas companhias oferecem descontos para crianças pequenas.

O que é um CRS?

FAA define CRS como "assento de segurança infantil de encosto rígido" e exige aprovação governamental para uso em aviões. Fabricantes rotulam cada CRS aprovado para uso em carros E aviões. FAA alerta: algumas companhias podem despachar como bagagem assento não rotulado para uso em aviões.

Como Usar CRS no Avião

CRS aprovado para avião tem ≤40 cm de largura para não obstruir assentos vizinhos. Posição correta: assento mais próximo à janela. Colocar perto do corredor cria obstrução para passageiros da mesma fileira, risco de segurança. Peça ajuda à companhia, especialmente se tiver conexão. CRS costuma ser grande e volumoso, difícil de carregar com criança e bagagem.

Tamanhos Variam por Idade/Peso

Sempre siga instruções do fabricante ao dimensionar criança para CRS, mas FAA tem recomendações próprias: ≤9 kg (20 lbs) – CRS voltado para trás; ≤18 kg (40 lbs) – CRS voltado para frente. >18 kg – pode usar assento do avião com cinto fornecido, segundo a FAA.

Alternativas ao CRS

FAA aprovou cinto de retenção (harness) para crianças entre 10 e 20 kg (22–44 lbs). Segue mesmas diretrizes de rotulagem do CRS. Fabricantes de harness aprovados para avião devem rotular claramente. Harness de avião NÃO para uso em veículos, segundo FAA. FAA NÃO aprova assentos de elevação (booster) e coletes de retenção (harness vests), comuns em carros, para viagem aérea.