FAA Regras de segurança de avião

A Federal Aviation Administration (FAA) regula o tráfego aéreo . Após a queda de um avião da periferia , em 2009 , a FAA reavaliado suas regras de segurança. O Congresso aprovou uma nova legislação , em Julho de 2010 para abordar áreas de interesse , tais como a fadiga do piloto e experiência piloto. Primeiro Oficial Experiência Requisito

Em julho de 2010 , o Congresso dos EUA aprovou uma nova legislação exigindo pessoal da companhia aérea a ter 1.500 horas de experiência de voo antes de se tornar primeiros oficiais em qualquer avião comercial . Antes da aprovação deste projeto de lei , a FAA necessário primeiros oficiais a ter apenas 250 horas de experiência . Com a aprovação desta lei , primeiros oficiais são agora obrigados a ter o mesmo nível de formação como capitães. Ao exigir que os pilotos têm mais experiência , a FAA espera reduzir o risco de acidentes devido a negligência piloto, de acordo com o Huffington Post.

Regras Fadiga

Como de Setembro de 2010, as regras da FAA afirma que nenhum piloto pode voar por mais de 16 horas de cada vez e que cada piloto deve descansar por oito horas entre turnos. Lobistas para a indústria da aviação quer que a FAA para mudar as regras para que os pilotos em mais vôos de tributação deve voar menos de 16 horas e os pilotos com menos vôos de tributação pode voar mais horas, de acordo com o News Tribune .

O novo legislação aprovada em setembro também impõe às companhias aéreas para implementar um plano de gestão de fadiga. Este plano deve incluir vôos programando de forma a colocar o mínimo de estresse sobre os pilotos e alertando o FAA quando a fadiga risco pilotos devido ao horário de voo.
Notificação ao Cliente

A FAA exige companhias aéreas a informar os clientes no momento da compra, se o voo será operado por uma companhia afiliada da periferia . Isso permite aos clientes fazer escolhas informadas sobre viagens aéreas. Commuter aviões podem ser opções de viagem mais arriscada do que aviões de grande porte , de acordo com AirSafe.com , tanto por causa de seu pequeno tamanho e porque a FAA detém companhias aéreas suburbanos com padrões diferentes do que aviões maiores.