Regras de Segurança da FAA para Companhias Aéreas

A Administração Federal de Aviação (FAA) regula o tráfego aéreo. Após a queda de um avião regional em 2009, a FAA reavaliou suas regras de segurança. O Congresso aprovou nova legislação em julho de 2010 para abordar áreas de preocupação como fadiga de piloto e experiência de piloto.

Requisito de Experiência do Primeiro Oficial

Em julho de 2010, o Congresso dos EUA aprovou nova legislação exigindo que pessoal de companhias aéreas tenha 1.500 horas de experiência de voo antes de se tornar primeiro oficial em qualquer avião comercial. Antes da aprovação deste projeto, a FAA exigia que primeiros oficiais tivessem apenas 250 horas de experiência. Com a aprovação deste projeto, primeiros oficiais agora são obrigados a ter o mesmo nível de treinamento que capitães. Ao exigir que pilotos tenham mais experiência, a FAA espera reduzir o risco de acidentes devido a negligência do piloto, segundo o Huffington Post.

Regras de Fadiga

A partir de setembro de 2010, regras da FAA afirmam que nenhum piloto pode voar por mais de 16 horas de cada vez e que cada piloto deve descansar por oito horas entre turnos. Lobistas da indústria aérea querem que a FAA mude as regras para que pilotos em voos mais desgastantes voem menos de 16 horas e pilotos em voos menos desgastantes possam voar horas mais longas, segundo o News Tribune.

A nova legislação aprovada em setembro também exige que as companhias aéreas implementem um plano de gerenciamento de fadiga. Este plano incluiria agendar voos de maneira a colocar o menor estresse nos pilotos e alertar a FAA quando pilotos arriscam fadiga devido ao cronograma de voos.

Notificação ao Cliente

A FAA exige que as companhias aéreas informem os clientes no momento da compra se o voo será operado por uma companhia aérea regional afiliada. Isso permite que os clientes façam escolhas informadas sobre viagens aéreas. Aviões regionais podem ser opções de viagem mais arriscadas do que aviões grandes, segundo AirSafe.com, tanto por causa de seu tamanho pequeno quanto porque a FAA mantém companhias aéreas regionais em padrões diferentes dos aviões maiores.