Especificações para Vidro de Janela de Cabine ATCT

A cabine de uma torre de controle de tráfego aéreo (ATCT) deve ser construída conforme especificações. Inclui janelas, que devem atender padrões de transparência, redução de ofuscamento, resistência e durabilidade. Pessoal na torre precisa de visão desimpedida de tudo fora; vidro errado prejudica visão. Vidro também deve reduzir ruído interno.

Materiais da Unidade de Janela

Janelas devem ser duplas (double-glazed). Especificação pede vidro float. Float é vidro em chapas planas feito vertendo vidro fundido sobre banho de estanho fundido. Janelas convencionais usam float, mas para cabines ATCT conformam a especificações mais altas. Ambos painéis devem ter pelo menos 6 mm (1/4 pol) de espessura, mas menos de 12,7 mm (1/2 pol). Espessura total da unidade não pode exceder 38 mm (1,5 pol). Onde sol forte é problema, recomenda-se vidro low-E (baixa emissividade). Low-E tem camada microscópica de metal na superfície, reduzindo calor transmitido. Vidro temperado não autorizado para janelas de cabine, mas pode ser usado em janelas superiores se não obstruir visão de aeronaves sobrevoando.

Materiais do Painel Interno

Ambos painéis precisam ser tipo, classe e qualidade específicos. Painel interno: Tipo I, Classe I, Qualidade q3.

Materiais do Painel Externo

Painel externo: Tipo I, Classe II, Qualidade q3. Se painel externo não mais que 6 mm, precisa leve tonalidade azul/verde para reduzir ofuscamento.

Espaço de Ar Entre Janelas

Dois painéis de float formando unidade dupla precisam ficar a 13 mm (1/2 pol) de distância, separados por espaço de ar. Espaço deve ser seco com agente secante certificado por pelo menos 5 anos. Se umidade presente, pode condensar e ofuscar janelas.

Condições Ambientais

Janelas precisam ser certificadas para pressão de vento que tolerarão. Também certificadas para elevação da torre acima do nível do mar, pois isso afeta desempenho da unidade.