Como Identificar as Partes de um Avião
Aviões são projetados em todas as formas e tamanhos, mas todos têm as mesmas partes básicas. De um jato comercial típico ao Beech Starship, com seu design de corpo sustentador e hélices propulsoras, todos os aviões devem obedecer às mesmas leis da física. Existem características de design que não podem ser alteradas. Em algumas aeronaves, como o B-2 Spirit, os elementos de design se confundem porque as partes compartilham funções críticas. Por exemplo, a fuselagem faz parte da asa em design de corpo sustentador.
Instruções
Identifique o corpo principal (fuselagem): A cabine de pilotagem (cockpit) fica na frente da fuselagem, identificada pelas janelas do piloto. Em aviões menores, os motores geralmente ficam dentro da fuselagem. As únicas partes identificáveis externamente são hélices, entradas de ar e bicos de escape.
Identifique as asas: Fixadas à fuselagem, podem estar na parte inferior, superior ou central, dependendo do tamanho e missão. Podem ser retas, recuadas para trás, para frente ou em delta. A velocidade de projeto determina o tipo de asa. Se a asa tem superfícies verticais nas pontas, são chamadas "winglets". Em aviões maiores, motores ficam sob as asas.
Identifique as superfícies de controle da asa: Flaps são grandes superfícies móveis na raiz da asa (perto da fuselagem) usadas para aumentar sustentação em baixas velocidades. Ailerons ficam perto das pontas e permitem virar. Alguns aviões têm slats. Flaps e ailerons ficam no bordo de fuga; slats no bordo de ataque, aumentando sustentação em baixa velocidade.
Identifique os estabilizadores horizontais: Menores que as asas, geralmente perto da traseira da fuselagem. Se ficam à frente das asas e perto do nariz, são chamados "canards".
Identifique superfícies de controle do estabilizador horizontal ou canard: Elevadores ficam no bordo de fuga do estabilizador. Quando todo o estabilizador horizontal e canard servem como superfície de controle, chama-se "estabilator". Em asa delta e alguns corpos sustentadores, elevadores também atuam como ailerons e são chamados "elevons".
Identifique o estabilizador vertical (cauda vertical): Alguns aviões têm cauda dupla (split-tail) com dois estabilizadores verticais. Projetos antigos, especialmente para aviões grandes, tinham três ou mais. A superfície de controle fica no bordo de fuga e é chamada leme (rudder). Ocasionalmente, um motor fica montado entre fuselagem e estabilizador vertical, como no DC-10.
