Postos de Gasolina nos Anos 1920

Inicialmente pouco mais que barracas ao lado de uma bomba, nos anos 1920 postos de gasolina americanos evoluíram para os postos de serviço completo que reconhecemos hoje. Com mais de 15.000 bombas nacionalmente atendendo 9 milhões de motoristas, não foi transição fácil. Novas bombas de calçada, embora convenientes, causaram tal congestionamento em Buffalo que a Suprema Corte de Nova York baniu 600 de 700 postos do distrito comercial. Postos de serviço completo logo substituíram bombas de calçada; em 1930, mais de 100.000 postos vendiam acessórios automotivos junto com gasolina, óleo e graxa.

Início dos Anos 1920

Como negócios não regulamentados, postos no início dos anos 1920 consistiam de pequeno prédio e bomba. Fornecimentos básicos: lubrificação, reparo de pneus, venda de óleo, baterias e pneus. Com proliferação, grandes petroleiras introduziram elementos de design coerentes. Em 1922, mais de 200 dos 1.841 postos da Shell compartilhavam esquemas de cores, equipamentos de bomba e uniformes. Estes "modelos unificados" representavam 40% das vendas de varejo da empresa.

Meados dos Anos 1920

Bombas de calçada introduzidas em meados dos anos 1920. Modelos como Tokheim Cut 250 permitiam reabastecimento na calçada. Inicialmente convenientes, resultaram em congestionamento por filas de carros em ruas movimentadas, levando 14 cidades a banir bombas em 1923. Após banimento, grandes operadores como Standard Oil de Nova York consolidaram múltiplas bombas em única propriedade, criando primeiros postos de abastecimento modernos.

Fim dos Anos 1920

Impulsionados por preocupação pública com postos feios, executivos de petróleo sob pressão do movimento City Beautiful construíram postos mais estéticos. Union Oil cobriu telhados com telhas espanholas; Atlantic Refining construiu réplica reduzida do monumento a Lisícrates em Atenas.

Placas

Placas e outdoors de postos também receberam atenção no fim dos anos 1920. Em 1927, Sra. John D. Rockefeller Jr. patrocinou concursos nacionais de design para postos e sinalização visualmente atraentes. No mesmo ano, Standard Oil da Califórnia removeu voluntariamente 1.200 outdoors grandes e fez concurso "Sign-ic" (cenico) para combater "placas publicitárias objectionáveis nas rodovias".