Postos de gasolina em 1920

Inicialmente pouco mais de barracos ao lado de uma bomba, na década de 1920 postos de gasolina americanos foram evoluindo para os pontos de venda de serviço completo que reconhecemos hoje. Com mais de 15 mil bombas de serviço em todo o país cerca de 9 milhões de motoristas americanos , não foi uma transição fácil . As novas bombas calçada , quando conveniente , causou tal congestionamento na cidade de Buffalo que a Suprema Corte do Estado de Nova York proibiu 600 de 700 estações da zona empresarial . Estações de serviço completa logo substituído bombas calçada ; por volta de 1930 , mais de 100.000 estações vendidos acessórios automotivos para os motoristas , além de gás, óleo e graxa. 1920 Primeiros

empresas Como não regulamentadas, postos de gasolina no início de 1920 consistiu de um pequeno edifício e bomba. Estações primeiros desde serviços básicos , tais como lubrificação e reparação de pneus , e vendeu petróleo , baterias e pneus. Como postos de gasolina proliferaram , as grandes empresas de petróleo começou a introduzir elementos de design coerentes aos seus pontos de venda. Em 1922 , mais de 200 dos 1.841 postos da Shell Oil Company compartilhada esquemas de cores, bombas e uniformes . Esses " modelos unificadas " representavam mais de 40 % das vendas da empresa de gás de varejo.

Meados de 1920

Curbside bombas foram introduzidas em meados da década de 1920. Modelos como o permitido calçada drive-up Tokheim Cut 250 bomba de pistão de recarga nas ruas da cidade . No começo uma conveniência bem-vindos, os curbsides resultou em congestionamento de trânsito causados ​​por filas de carros esperando para encher em ruas movimentadas , e levou 14 cidades para banir as bombas de 1923. Após a proibição , os operadores de grande escala , como a Standard Oil de Nova York consolidou várias bombas em uma única propriedade , criando as primeiras modernas estações de enchimento .
1920 tardias

Impulsionada pela preocupação pública sobre postos de gasolina sem graça , os executivos do petróleo sob pressão do movimento City Beautiful começou a construir outlets mais esteticamente agradável . A União Oil Company , cobriram os seus telhados de estação em azulejo espanhol, enquanto o Atlântico Refining Company construiu uma estação que era uma réplica em escala reduzida do monumento a Lysicrates em Atenas, Grécia .
Sinais
estação de sinais e outdoors

gás também receberam maior atenção durante a década de 1920. Em 1927 , a Sra. John D. Rockefeller Jr. patrocinou uma série de concursos nacionais para promover postos de gasolina visualmente atraente e sinalização . Nesse mesmo ano, a Standard Oil da Califórnia removido voluntariamente 1.200 grandes outdoors e correu um concurso ( cênica ) "Sign - ic" destinada a combater a "sinais de publicidade censuráveis ​​ao longo da rodovia . "