Especificações do Cirrus SR22 2002

O SR22 é uma melhoria no SR20 pessoal da Cirrus. Este avião é mais largo e rápido que o SR20, todo elétrico e pilot-friendly. Construído com variedade de pacotes, o mais popular é o topo de linha "Pacote B" que inclui avionica como autopilot S-Tec/Meggitt Fifty Five X com preseleção e controle de altitude e sistema de prevenção de colisão Goodrich Skywatch.

Motor e Desempenho

Construído com motor Continental IO-550-N de seis cilindros. Pode voar 1.050 horas e desenvolver 310 hp a 2.700 rpm. Taxa máxima de subida 427 m/min (1.400 pés/min), teto certificado 5.334 m (17.500 pés). Consumo estimado 66,2 L/h (17,5 gal/h) a 180 nós, altitude 2.438 m (8.000 pés). Autonomia máxima a 75% potência: 4,4 horas.

Energia

O SR22 é avião todo elétrico sem sistema a vácuo. Tem duas baterias: sistema primário e secundário. O secundário opera instrumentos de voo e avionics selecionados. Ambas mantidas carregadas por alternador 60 amp, 28 volt.

Paraquedas

Sistema de Paraquedas da Fuselagem Cirrus (CAPS) no SR22 tem velocidade máxima demonstrada de implantação de 133 nós. Paraquedas deve implantar se avião estiver a pelo menos 183 m (600 pés) acima do solo e em voo reto e nivelado na implantação. Deve permitir toque do solo com velocidade vertical máxima calculada de 8,2 m/s (27 pés/s) ou 494 m/min (1.620 pés/min).

Dimensões e Peso

Hélice Hartzell, velocidade constante, três pás, diâmetro 1,98 m (78 pol). Comprimento 7,92 m (26,0 pés), altura 2,80 m (9,2 pés), envergadura 11,73 m (38,5 pés). Peso vazio 1.019 kg (2.248 lbs), peso máximo decolagem 1.542 kg (3.400 lbs).