Como Obter Ar Frio no Sistema de Admissão

Muitas aeronaves pequenas monomotor antigas usam "calor do carburador" para evitar gelo no carburador e manter desempenho saudável do motor. O controle de calor do carburador regula fluxo de ar para o carburador para prevenir gelo ou mau funcionamento. Este ajuste também fecha o calor e permite ar ambiente frio fluir para o sistema de admissão do motor. Aprender a ajustar o calor do carburador para condições e situações particulares requer habilidade e treinamento; porém, o processo para usar o ajustador é direto e simples.

Instruções

1. Execute procedimentos de pré-voo para sua aeronave. Consulte o Manual do Operador do Piloto (POH) de sua aeronave. Taxie a aeronave para a área de run-up.

2. Teste os magnetos da aeronave seguindo procedimentos do POH. Magnetos são parte integral do motor que ajudam modular eletricidade nos sistemas da aeronave. Teste a função de calor do carburador após testar magnetos. Acelere motor a 1.800 RPM e puxe a alavanca de calor do carburador totalmente para fora. A alavanca fica ao lado do manete de potência no painel ou no lado esquerdo na maioria dos taildraggers. Observe indicador de RPM e procure queda de aproximadamente 10 RPM, indicando funcionamento correto.

3. Empurre a alavanca de calor do carburador totalmente de volta ao painel para permitir ar frio circular no sistema de admissão. Decole.

4. Monitore RPMs e instrumentos. Escute o motor e esteja atento a nuvens ou umidade no ar. Mantenha a alavanca de calor do carburador totalmente empurrada para permitir ar frio fluir pelo sistema de admissão do motor.

5. Abra o calor do carburador totalmente puxando a alavanca para trazer calor ao sistema de admissão durante pousos e em baixas RPMs. Por exemplo, em Cessna 172, abra o calor do carburador a 1.000 pés AGL (Above Ground Level) e quando RPMs caírem abaixo de 1.800. Isso aquece o motor durante descida, quando motor e carburador estão mais em risco de gelo.