Como começar de ar frio no sistema da entrada

Muitos mais velho, com pistão único uso pequenas aeronaves algo chamado " calor carburador ", para evitar formação de gelo no carburador e ajudam a manter o desempenho do motor saudável. O controle de calor carb regula o fluxo de ar no carburador para evitar a formação de gelo ou avarias. Este ajuste é também utilizada para fechar o calor e permitir que o ar frio do ambiente flua para dentro do sistema de admissão do motor . Aprender a ajustar o calor carb para condições e situações específicas requer habilidade e treinamento , no entanto , o processo de usar o regulador de calor carb é fácil e simples . Instruções
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Executar através dos procedimentos de pré-vôo de sua aeronave . Consulte o Manual do Operador Pilot ( POH ) para o seu avião particular. Táxi da aeronave para a zona de batimento .
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Teste os magnetos aeronaves seguindo os procedimentos POH . Magnetos são uma parte integrante do motor que ajudar a modular de electricidade para os sistemas da aeronave . Teste a função calor carb depois de testar os magnetos . Acelerar o motor até 1.800 RPM e puxe a alavanca calor carb todo o caminho para fora. A alavanca de calor carb ou é ao lado do acelerador no painel da aeronave ou no lado da mão esquerda na maioria das aeronaves tail- arrastador . Assista o indicador de RPM e procurar uma queda de cerca de 10 RPMs, indicando que ele está funcionando corretamente.
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Empurre a alavanca de calor carb todo o caminho de volta para o traço para permitir que o ar frio para circular através do sistema de admissão . Tire .
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Monitorar os RPMs e medidores de aeronaves. Ouça a motor e estar ciente de quaisquer nuvens ou umidade no ar. Mantenha a alavanca de calor carb empurrou todo o caminho para permitir que o ar frio flua através de sistema de admissão do motor da aeronave .
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Abra o calor carb todo o caminho , puxando a alavanca para trazer calor para o sistema de admissão durante pousos e em baixas rotações . Por exemplo, em um Cessna 172 , abra o calor carb em 1000 AGL ( acima do solo ) e quando as RPMs falir 1.800. Isso aquece o motor , durante a descida , enquanto o motor eo carburador estão em maior risco de formação de gelo .