Como Rebocar Fifth-Wheel com Caminhonete de Caçamba Curta

Trailers fifth-wheel conectam a caminhonetes com dispositivo chamado engate goose-neck (pescoço de ganso), montado dentro da caçamba. Caminhonete de caçamba curta (menos de 2,4 metros) pode rebocar fifth-wheel desde que um engate deslizante seja instalado. Este tipo de engate evita que o trailer atinja a traseira da cabine ao manobrar. Para compensar o raio de giro reduzido de caçamba curta, uma caixa de pino estendida (extended pin box) também é recomendada. Sem este equipamento, o trailer ficará muito perto da cabine, batendo nela em curvas fechadas.

Instruções

1. Selecione o engate deslizante que atende seu orçamento e entenda como funciona. Existem dois designs que permitem caçamba curta rebocar fifth-wheel: engates deslizantes manual ou automático. Engate manual trava o trailer entre a cabine e eixo traseiro para reboque em estrada. Porém, antes de curvas fechadas ou ré no camping, o motorista deve parar manualmente. Então deve descer, destravar o engate, e puxar o veículo para frente para que o kingpin fique mais perto da tampa traseira e mais longe da cabine. Último passo é travar o engate e continuar. Engate automático não requer estes passos, pois é projetado com canais que forçam automaticamente o kingpin a deslizar para trás em curvas fechadas.

2. Pesquise sua rota antecipadamente para evitar áreas difíceis de navegar, e preste atenção ao ambiente enquanto reboca. Ao navegar curvas apertadas ou dar ré, compense o raio de giro mínimo da caçamba curta e trailer dando amplo espaço de manobra. Saiba quando seu trailer está chegando muito perto da cabine, especialmente se tem engate manual. Se observar que o trailer está muito perto, provavelmente está.

3. Familiarize-se com como seu caminhão, engate e trailer operam. Aprenda a dar ré com seu trailer fifth-wheel antes de viajar, levando caminhão e trailer a grande estacionamento vazio. Ao dar ré, lembre que o trailer virará na direção oposta ao volante. Teste este conceito colocando uma mão na base do volante e apontando o polegar para fora. Ao virar, o trailer seguirá a direção do seu polegar.

4. Simule condições reais no estacionamento colocando cones e outros obstáculos para navegar. Lembre-se de fazer curvas mais largas em curvas e esquinas, e pratique desacelerar evitando paradas bruscas, que podem causar jackknife no caminhão e trailer.