Sobre Desregulamentação Air

Antes da desregulamentação do setor , a Aeronáutica Civil Board (CAB) regulada de perto as tarifas, itinerários e horários das transportadoras aéreas norte-americanas. Após a desregulamentação , as companhias aéreas estavam livres para definir os preços, alterações de percurso e os voos da programação sem a supervisão do governo . A Autoridade de Aviação Federal ainda firmemente regula a segurança aérea , mas não tem nenhuma autoridade em matéria de decisões de concorrência ou de negócios. A viagem aérea mudou dramaticamente desde a desregulamentação .
História

De acordo com a Centennial US of Flight Comissão, o CAB foi criado para fomentar o desenvolvimento de um sistema de transporte aéreo em os EUA A CAB companhias aéreas regulamentada , bem como empresas de serviços públicos , com o objetivo de manter a indústria aérea vibrante ao invés de incentivar a concorrência . As companhias aéreas CAB autorizada a operar como oligopólios , ou indústrias de concorrência limitada . CAB considerar necessário para fornecer uma rede de ar - viagem segura e completa para o público do vôo .
Cronograma
desregulamentação trouxe mais companhias aéreas e passageiros para os céus .

O Congresso estabeleceu o CAB em 1938 para regular e promover a indústria aérea os EUA . De acordo com a Associação de Transporte Aéreo , em 1975, a CAB concluiu: " As companhias aéreas estão , naturalmente, não de concorrência monopolística . " Isto levou diretamente para a passagem da desregulamentação Act Airline , de 1978 , o que permitiu a concorrência no setor aéreo . Airlines Cargo foi desregulamentado um ano antes. A lei previa subsídios para as companhias aéreas para facilitar a transição para um mercado livre ou sistema competitivo . Em 1984, o CAB formalmente dissolvido .
Efeitos

companhias aéreas Air desregulamentação inicialmente causou a abandonar as rotas menos rentáveis ​​para se concentrar em mais populares rotas de lucro mais elevadas , de acordo com os EUA Centenário do Vôo Comissão relatório " A desregulamentação e suas conseqüências. " O governo federal iniciou uma série de subsídios para encorajar as companhias aéreas a continuar a atender destinos menores. Outro resultado da desregulamentação , de acordo com o relatório da Comissão de vôo , era uma tendência de consolidação de companhias aéreas normais , as companhias aéreas que estavam no negócio antes de desregulamentação. Companhias aéreas normais , como a TWA e Oriental, saiu do negócio inteiramente ; outros, como o Piemonte e PSA , se fundiu com outras operadoras.
Os benefícios

A introdução da concorrência que veio com desregulamentação do setor reduzido drasticamente o preço dos bilhetes de avião . No " A desregulamentação das indústrias de rede ", Steven Morrison e Clifford Winston estimam que a desregulamentação salva viajantes aéreos mais de US $ 20 bilhões anuais . A Air Transportation Association observa que preços caíram mais de 50 por cento desde 1978, o último ano da desregulamentação. Além disso, programas de recompensas aéreas e aumento de opções em rotas e transportadores são um resultado direto da desregulamentação .
Fallout

rentabilidade Enquanto estiver sob autoridade CAB , as companhias aéreas foram essencialmente garantida. Sem essa garantia existe desregulamentação post. James May , presidente da Associação de Transporte Aéreo , citado no " Seattle Post Intelligencer ", disse , "A formação de um comitê consultivo federal dos intervenientes governamentais e da indústria , que vai buscar soluções para os desafios que a aviação dos Estados Unidos, a fim de restaurar empregos e na saúde financeira da nossa indústria é essencial. "