Como o 11 de Setembro Afetou os Aeroportos

Os ataques às Torres Gêmeas do World Trade Center em Nova York, ao Pentágono e sobre os céus da Pensilvânia em 11 de setembro de 2001 causaram milhares de mortes e serão para sempre um momento crucial na história dos EUA. Após os ataques, a segurança que os americanos consideravam garantida deixou de sê-lo. Mudanças-chave foram feitas na indústria de aviação para aumentar a segurança e fazer os viajantes sentirem-se seguros novamente ao voar.

Mudanças Legislativas

Mudanças na segurança aeroportuária ocorreram primeiro no nível legislativo nos meses seguintes ao 11/9. Em 19 de novembro de 2001, o Presidente Bush assinou o Aviation and Transportation Security Act, que criou a Transportation Security Administration (TSA). A TSA foi formada para consolidar os esforços de segurança aeroportuária do Departamento de Transportes. Outra mudança legislativa chave foi a obrigatoriedade federal de triagem de passageiros em todos os aeroportos comerciais e a exigência de que toda bagagem despachada fosse examinada. A execução destes esforços em escala nacional exigiu a contratação de 158 diretores federais de segurança em todo o país, encarregados de gerir operações de segurança em mais de 400 aeroportos comerciais nos EUA.

Mudanças nas Restrições de Bagagem

Antes do 11/9, passageiros comerciais podiam levar facas com lâminas de 10 cm ou menos ao voar, embora veneno para ratos, fogos de artifício e laquê fossem proibidos. Como terroristas usaram estiletes e facas nos sequestros de 11 de setembro, regulamentos pós-11/9 proíbem instrumentos cortantes de qualquer tamanho e talheres, não só nos aviões mas também nos terminais. Aeroportos também adotaram métodos para detectar explosivos em bagagens, incluindo busca manual e sistemas especializados ou cães farejadores. Sob estas novas medidas, passageiros só podem levar garfos e colheres para refeições e devem passar mais tempo no check-in de bagagem.

Aumento dos Gastos Aeroportuários

Esforços de segurança intensificados após 11/9/2001 também exigiram mais gastos dos aeroportos comerciais. Este gasto foi principalmente para contratar equipe de segurança. Enquanto havia cerca de 16.200 fiscais de segurança em aeroportos comerciais dos EUA antes do 11/9, após a criação da TSA, 56.000 novos fiscais foram contratados. No mesmo período, o salário dos fiscais mais que dobrou, de média de $7/hora para $15. Sob mudanças da TSA, todos os fiscais receberam benefícios pela primeira vez e mais de 100 horas de treinamento em vez das 12 horas padrão antes do 11/9. No final de 2003, a TSA reduziu a força de trabalho nacional para 45.300 fiscais.

Inconvenientes nos Aeroportos

Embora o objetivo principal das medidas de segurança intensificadas após o 11/9 tenha sido garantir a segurança dos passageiros, também houve inconvenientes indesejados. Companhias aéreas agora aconselham passageiros domésticos a chegar aos aeroportos até duas horas antes do voo. Pontos de controle de segurança também podem ser incômodos, especialmente quando passageiros são escolhidos aleatoriamente para triagem adicional de pessoa ou bagagem de mão. Ainda assim, apesar destes inconvenientes, os esforços de segurança intensificados tiveram grande sucesso em acalmar medos de segurança. Segundo pesquisa da Boeing sobre segurança aeroportuária pós-11/9, cerca de 91% dos passageiros sentem que viagens aéreas são seguras.