Como o 11 de Setembro Afetou os Aeroportos?

Os ataques às Torres Gêmeas do World Trade Center em Nova York, ao Pentágono e sobre os céus da Pensilvânia em 11 de setembro de 2001 causaram milhares de mortes e será para sempre um momento crucial na história dos Estados Unidos. No rescaldo dos ataques, a segurança que os americanos consideravam garantida não era mais garantida. Mudanças-chave foram feitas na indústria de viagens aéreas para aumentar a segurança e para que os viajantes se sentissem seguros ao voar novamente.

Mudanças Legislativas

Mudanças na segurança aeroportuária primeiro ocorreram no nível legislativo nos meses seguintes ao 11 de setembro. Em 19 de novembro de 2001, o presidente Bush assinou o Aviation and Transportation Security Act, que levou à criação da Transportation Security Administration (TSA). A TSA foi formada para consolidar os esforços de segurança aeroportuária do Departamento de Transportes. Outra mudança legislativa importante foi o mandato federal para a implementação de triagem de segurança de passageiros em todos os aeroportos comerciais e a exigência de que toda bagagem despachada fosse examinada. A execução desses esforços em escala nacional exigiu a contratação de 158 diretores federais de segurança em todo o país, encarregados de gerenciar operações de segurança em mais de 400 aeroportos comerciais nos Estados Unidos.

Mudanças nas Restrições de Bagagem

Antes do 11 de setembro, passageiros comerciais eram autorizados a transportar facas com lâminas de 10 cm ou menos ao voar, embora veneno para ratos, faíscas e spray de cabelo fossem proibidos. Como terroristas usaram cortadores de caixa e facas nos ataques de sequestro de 11 de setembro, regulamentos pós-11 de setembro proíbem instrumentos de corte de qualquer tamanho junto com talheres, não apenas em aviões, mas também em terminais de aeroporto. Aeroportos também adotaram métodos para detectar a presença de explosivos em bagagem, incluindo busca manual de bagagem e uso de sistemas especializados de detecção de bombas ou cães farejadores de bombas. Sob estas novas medidas, passageiros só são permitidos garfos e colheres para refeições e devem passar mais tempo no balcão de check-in de bagagem.

Aumento nos Gastos dos Aeroportos

Esforços de segurança intensificados após 11 de setembro de 2001 também necessitaram mais gastos pelos aeroportos comerciais do país. Este gasto foi principalmente para empregar equipe de segurança. Enquanto havia aproximadamente 16.200 examinadores de segurança empregados em aeroportos comerciais dos EUA antes do 11 de setembro, após a criação da TSA, 56.000 novos examinadores foram contratados. No mesmo período, o salário ganho pelos examinadores mais que dobrou, indo de um salário médio de US$ 7 por hora para US$ 15. Sob mudanças da TSA, todos os examinadores receberam benefícios pela primeira vez e receberam mais de 100 horas de treinamento em vez das 12 horas padrão disponíveis antes do 11 de setembro. Até o final de 2003, a TSA havia reduzido a força de trabalho nacional de examinadores para 45.300 examinadores.

Inconvenientes nos Aeroportos

Embora o objetivo principal das medidas de segurança aeroportuária aumentadas após o 11 de setembro tenha sido garantir a segurança dos passageiros, também houve alguns inconvenientes indesejados. Companhias aéreas agora aconselham passageiros domésticos a chegar aos aeroportos até duas horas antes da decolagem do voo. Pontos de controle de segurança também podem ser um incômodo para passageiros, especialmente quando são escolhidos aleatoriamente para triagem adicional de sua pessoa ou bagagem de mão. Ainda assim, apesar desses inconvenientes, os esforços de segurança intensificados têm sido amplamente bem-sucedidos em acalmar os medos de segurança dos passageiros. De acordo com uma pesquisa da Boeing sobre segurança aeroportuária pós-11 de setembro, aproximadamente 91% dos passageiros sentem que viagens aéreas são seguras.