How Did 11/9 afetar Aeroportos

? Os ataques às Torres Gêmeas do World Trade Center , em Nova York , o Pentágono , e sobre os céus da Pensilvânia em 11 de setembro de 2001 geraram milhares de mortos e será para sempre um momento crucial na história dos Estados Unidos . No rescaldo dos ataques, a segurança americanos tinham dado como certo já não estava garantida. As principais mudanças foram feitas na indústria de viagens aéreas para aumentar a segurança e para que os viajantes que mais uma vez se sentir seguro ao voar . . ALTERAÇÕES LEGISLATIVAS

Mudanças a segurança do aeroporto primeira ocorreu a nível legislativo nos meses seguintes do 11/9 . Em 19 de novembro de 2001, o presidente Bush assinou a Aviation and Transportation Security Act , que levou à criação da Administração de Segurança dos Transportes (TSA) . A TSA foi formada para consolidar Departamento de Transporte esforços de segurança do aeroporto. Outra mudança legislativa chave foi o mandato federal para a implementação do rastreio de segurança de passageiros em todos os aeroportos comerciais e à exigência de que todas as bagagens despachadas ser rastreados . A execução desses esforços em escala nacional exigido a contratação de 158 diretores de segurança federais em todo o país que foram acusados ​​de gestão de operações de segurança em mais de 400 aeroportos comerciais nos Estados Unidos .
Restrição de Bagagem Muda

Antes do 11/9 , os passageiros comerciais foram autorizados a transportar facas com lâminas de 4 quatro polegadas ou menos ao voar , embora veneno de rato , sparklers, e hairspray foram proibidos . Porque os terroristas usaram estiletes e facas nos ataques de seqüestro de 11 de setembro , os regulamentos proíbem o corte post-9/11 instrumentos de qualquer tamanho , juntamente com talheres, não só em aviões , mas também em terminais do aeroporto. Aeroportos também adotaram métodos para detectar a presença de explosivos na bagagem, incluindo a pesquisa manualmente bagagem e uso de sistemas de detecção de bombas especializadas ou cães farejadores . Sob estas novas medidas , os passageiros só são permitidos garfos e colheres para as refeições e deve passar mais tempo na bagagem de check- in.
Aumento das despesas Aeroporto
< p os esforços de segurança > Heightened seguir ao 11 de setembro de 2001, também exigiu mais gastos por aeroportos comerciais do país. Esta despesa tem ido principalmente a contratação de pessoal de segurança. Enquanto havia cerca de 16.200 screeners segurança empregadas em aeroportos comerciais dos EUA antes do 11/9 , após a criação da TSA , 56.000 novos screeners foram contratados . Neste mesmo período, o salário auferido por screeners mais do que duplicou , passando de um salário médio de US $ 7 por hora para US $ 15. Sob mudanças TSA , todos os screeners foram oferecidos benefícios pela primeira vez e deu mais de 100 horas de formação , em vez dos normais 12 horas disponíveis antes de 11/9. Até o final de 2003, a TSA tinha reduzido a força de trabalho nacional de triagem para 45.300 screeners .

Aeroporto Inconvenientes

Embora o objetivo principal do aumento das medidas de segurança nos aeroportos seguintes 9 /11 tem sido a de garantir a segurança dos passageiros , também houve alguns inconvenientes indesejáveis. Airlines agora aconselhar passageiros domésticos chegar nos aeroportos até duas horas antes da decolagem de vôo. Checkpoints de segurança também pode ser um incômodo para os passageiros , especialmente quando eles são escolhidos aleatoriamente para triagem adicional da sua pessoa ou bagagem de mão . Ainda assim, apesar desses inconvenientes, os esforços de segurança reforçadas têm sido muito bem sucedidas em acalmar os temores de segurança do passageiro. De acordo com uma pesquisa Boeing em segurança do aeroporto pós-9/11 , cerca de 91 por cento de passageiros sentir o transporte aéreo é seguro.