História da Nova Zelândia Companhias

companhias aéreas da Nova Zelândia foram mais lentos para sair do chão do que a maioria . Te Ara , The Encyclopedia of New Zealand on-line, fala de companhias aéreas que não em 1920. Depois veio forte envolvimento do governo 1935-1980 e um monopólio sobre as principais rotas domésticas . A década de 1980 marcou o início de uma era de privatização e competição intensa , especialmente entre 1987 e início de 2000. Early Days

Nova Zelândia teve três empresas de aviação na década de 1920 , com sede em Auckland , Christchurch e Timaru , que queriam fornecer serviços de passageiros e correio , de acordo com Te Ara . Mas a pequena população , a freqüência de má economia e do governo relutância mantinha aterrada, como o transporte de passageiros . Em vez disso, deu joyrides a um público clamor e em 1924 tudo dobrado.

União Airways

em 1934, o maior fornecedor de transporte de passageiros do litoral e internacional , The Steam União Empresa do navio da Nova Zelândia, colocar dinheiro em nacionais Airways da Nova Zelândia , que se tornou União Airways. No ano seguinte, o governo concedeu-lhe uma licença para voar a partir de Palmerston North , na Ilha Norte para Dunedin , na Ilha do Sul - via Blenheim e Christchurch. O governo também licenciado Great Pacific Airways para voar uma rota principal tronco de Auckland para Dunedin . Companhias aéreas regionais menores servido cidades provinciais menores.
Monopoly

Great Pacific Airways não arranque e União Airways pegou as rotas Auckland . Como Te Ara observa. " o monopólio licenciado de uma única companhia aérea do tronco principal permaneceu uma característica distintiva do transporte aéreo doméstico da Nova Zelândia até a década de 1980 " - . Julho de 1987 a ser exato e com a chegada da companhia aérea australiana na cena doméstica

de National Airways Corporation

Governos de todo o mundo teve um interesse na aviação em 1930, mas primeiro Governo Trabalhista da Nova Zelândia de 1935, foi mais longe do que a maioria . Ele decretou uma única companhia aérea rentável poderia servir o tronco principal e os lucros de que iria subsidiar rotas secundárias para as cidades do interior . O National Airways Corporation (NAC) surgiu sob as Zelândia National Airways nova Lei de 1945 e começou a voar em 1947 - utilizando grande parte dos equipamentos da União Airways , horários e pessoal . Ele lutou no início, mas fez bem de 1951 em diante, até que a fusão forçada com a Air New Zealand em 1978.
Pan Am

Pan American Airways ( Pan Am ) começou o primeiro dos Estados Unidos a ligação da Nova Zelândia com a San Francisco para Auckland serviço hidroavião em dezembro de 1937 . Uma explosão em pleno ar suspenso vôos por três anos , e depois da Segunda Guerra Mundial , especificamente após o ataque japonês a Pearl Harbor , em 1941 , encerrou -los completamente.
Air New Zealand

A Nova Zelândia , os governos australianos e britânicos formado Tasman Empire Airways Ltd (TEAL ) , em 1937 , para um serviço de hidroavião entre a Austrália e Nova Zelândia. Em 1940, o primeiro vôo de Auckland para Sydney realizadas 10 passageiros e levou 10 horas. TEAL tornou Air New Zealand em 1965 ea empresa expandiu com vôos para Londres. Air New Zealand e NAC , ambos de propriedade do governo , incorporada em 1978. O governo trabalhista de 1984, começou a privatizar Air New Zealand e concluiu o processo em 1989.
Competição

Em 1987, transportadora doméstica australiana Ansett aproveitou indústria ar privatização e trouxe concorrência directa com as principais rotas principais . Ansett ganhou tanto quanto 30 por cento do mercado doméstico Air New Zealand e forçou Air New Zealand para fazer upgrades de serviço , como pontes de ar , para competir. No mercado desregulamentado da década de 1990 a Air New Zealand adquiriu todas Ansett Holdings. Da Austrália Qantas assumiu a operação Ansett de 2000 como Qantas Nova Zelândia.