Quais são as características de evacuação de um A300

? O A300 foi o primeiro avião construído pelo consórcio industrial europeu Airbus. Originalmente concebido em 1967 como um concorrente para os aviões americanos produzido dominando o mercado , o projeto final foi lançado em outubro de 1972. Embora o último A300 foi entregue em julho de 2007, este jato wide-body continua a ser uma presença em frotas muitas companhias aéreas de passageiros e de carga ' . Tal como acontece com todas as aeronaves que atender os Estados Unidos , o A300 deve atender a Administração Federal de Aviação (FAA ) Requisitos de evacuação. Dispositivos de flutuação

Todos os Airbus A300s estão equipados com um dos dois tipos de dispositivos de flutuação para desembarques de água : um colete salva-vidas ou uma almofada inferior do assento flutuante. Almofadas de assento são removidos e mantidos até o peito, e coletes salva-vidas são removidos abaixo do assento de cada passageiro e inflado depois de deixar a aeronave .
Iluminação de Emergência

Em cumprimento regulamentos da FAA , o A300 tem luzes de emergência que direcionam os passageiros para os locais de saída. O sistema de iluminação , que inclui sinais de saída , luzes da cabine e fugir iluminação do trajeto perto ou ao nível do chão , funciona independentemente da bateria principal do avião para garantir a operação durante uma falta de energia.
Emergência sai

Oito saídas de emergência existem no A300 , quatro de cada lado do avião. Seis são do tipo A portas de passageiro e dois são do tipo I saídas de emergência. Portas de tipo A estão localizadas em pares por trás da cabina do piloto , entre as duas primeiras cabines e na parte de trás do plano . Estas portas são ao nível do chão e medir 42 centímetros de largura por 76 centímetros de altura e conter a porta que os passageiros entrar e sair através do aeroporto. O Tipo I saídas estão localizados cerca de meio caminho através da cabine traseira . Também ao nível do chão , essas saídas são de 24 polegadas de largura por 63 centímetros de altura. Os tripulantes são treinados para operar os dois tipos de saídas. Os passageiros sentam-se perto das saídas de emergência são necessários para afirmar que eles estão dispostos e aptos a operá-los.
Slides

oito saídas de emergência do Airbus A300 A estão equipados com fuga inflável slides. Esses slides automaticamente implantar e inflar em seis segundos. Conforme exigido pela FAA , os slides são longos o suficiente para se sustentar no chão ou não o trem de pouso foi ativado. Eles podem suportar ventos de até 25 nós, com apenas um titular. Cada slide também pode separar -se da aeronave e atuar como um bote salva-vidas para pousos de água.