Informações sobre a Canadian Pacific Railway

O sindicato da Canadian Pacific Railway formou-se em 1881, especificamente para construir uma ferrovia de 4.800 km de Montreal a British Columbia. Conseguiu o feito em pouco menos de cinco anos. O custo quase quebrou o sindicato, mas recuperou-se dentro de três anos após o primeiro trem partir de Montreal e Toronto para o oeste em junho de 1886 e começou a pagar dividendos. As ferrovias estenderam-se de costa a costa em 1889.

História

A confederação de 1867 das quatro províncias orientais do Canadá despertou interesse em ferrovias. Nova Scotia e New Brunswick juntaram-se à confederação, esperando ferrovia para ligá-las a Ontario e Quebec. Manitoba, mais a oeste, juntou-se em 1870. British Columbia entrou em 1871, quando o governo central prometeu ferrovia para ligá-la ao Leste em 10 anos. A construção patinou e governos caíram pela enorme tarefa, até o sindicato CPR intervir. No fim do ano de construção de 1881, havia adicionado apenas 210 km e de uma vez demitiu os principais engenheiros. O novo gerente geral, William Cornelius Van Horne, adicionou 670 km limpos no primeiro ano. Em novembro de 1885, as linhas leste e oeste encontraram-se em Craigellachie, British Columbia, para a cerimônia do último prego.

Diversificação

A CPR instalou-se e comprou e vendeu terras desde 1881. Colocou o telégrafo junto à ferrovia em 1882. A empresa construiu suas próprias locomotivas em 1883 e depois seus próprios vagões de passageiros. Navios a vapor da CPR navegaram nos Grandes Lagos desde 1883, e seus navios no Pacífico desde 1891. Indústrias diversas, de abatedouros a gestão de resíduos, seguiram e em 1942 a CPR formou a Canadian Pacific Airlines.

Presente

Em 2010, os 22.500 km de trilhos da CPR atravessam o Canadá de Vancouver a Montreal e a Chicago; Newark, Nova Jersey; Filadélfia; Washington, D.C.; Buffalo, Nova York; e Nova York. Em 2001, as cinco subsidiárias da CPR — Canadian Pacific Investments, PanCanadian Energy, Fording Coal, CP Hotels e CP Ships — tornaram-se empresas separadas, enquanto a CPR focou novamente no seu negócio principal, ferrovias.

Holiday Train

De final de novembro à semana antes do Natal em 2010, o CPR Holiday Train arrecada dinheiro e alimentos para Food Banks Canada. O trem atravessa o Canadá e o Nordeste e Midwest dos EUA, visitando 130 comunidades em oito estados americanos e seis províncias canadenses, segundo o site da CPR.

CP Empress

A CP Empress fez sua última viagem oficial em 1960. Agora a locomotiva a vapor CP 2816 Empress totalmente restaurada é grande parte do programa community connect da CPR. A Montreal Locomotive Works construiu o motor tipo Hudson classe H1b em 1930 e aposentou-a temporariamente após 3,2 milhões de km de serviço. Em 2010, ela é uma "embaixadora itinerante" da CPR, segundo seu site.

Royal Canadian Pacific

A CPR chama o Royal Canadian Pacific de viagem de trem mais luxuosa do mundo. Combina 10 vagões executivos restaurados dos anos 1920 e duas locomotivas diesel dos anos 1950, paisagens magníficas, gastronomia e vinhos gourmet e o que seu folheto descreve como "ápice de uma tradição passada de elegância". Em 2010 a CPR programou dois tours "Royal Canadian Rockies Experience" de cinco noites e seis dias, de Calgary e volta, e um tour "Royal Fly-Fishing Adventure" pelo mesmo período.