Como alterar a correia dentada em um Audi A4 TDI

O Audi A4 TDI é um carro executivo compacto popular, do fabricante alemão , a Audi . Desde Audi é uma subsidiária da Volkswagen , Audi e Volkswagen tecnologia do motor é muitas vezes semelhantes . O TDI representa o motor de injecção directa Turbocharged , um motor a diesel com potência atualizado que utiliza a tecnologia injector direto originalmente concebido pela Volkswagen . Tecnologia TDI permite uma maior eficiência do motor e saídas superiores no poder. Motores Audi A4 TDI usar uma correia de borracha com os dentes para dirigir a árvore de cames . A correia dentada deve ser substituída antes de sua falha real de poupar dinheiro , normalmente a cada 60.000 milhas. Coisas que você precisa
Jack está
tampa plástica
Bloco de madeira (6 por 4 por 2 polegadas ) Philips chave de fendas
chave de fenda longa
macaco hidráulico chão
alicate braçadeira banda plana
¼ tomada unidade polegadas e extensão
½ tomada unidade polegadas e extensão
tomada unidade 3/8 polegadas e extensão
5 milímetros tomada de 3/8 unidade allen
especial ferramentas da Sears :
44360 10 milímetros e 11 milímetros de 45 graus fora do set chave
41831 correia serpentina ferramenta tensor
ferramentas especiais da VW :
3418 bar configuração árvore de cames árvore de cames
30036 bar realização
3359 bloqueio da bomba de injecção pin
2587 dois pinos spanner
T40001 extrator definir
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1

Localize os grampos da banda. Estes devem estar no sistema de filtragem de óleo do motor. Solte os grampos de banda usando o alicate da braçadeira banda planos para remover o tubo de entrada do coletor de admissão.
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Desligue o conector do tanque de refrigeração . O reservatório de líquido de arrefecimento é o recipiente de plástico com a água que arrefece o motor . Desfazer a braçadeira no tubo de excesso usando um par de alicates regulares e retirar o tubo de transbordamento. Empurre o tubo de transbordamento para sob o firewall para protegê-lo e inserir uma tampa para a extremidade aberta do tanque de refrigeração .
3

Remova os parafusos que prendem o tanque de refrigeração usando uma chave de fendas Philips . Retire o parafuso allen na direcção assistida usando o soquete de viagem de 5 mm 3 /8 de polegada allen e extensão em seguida, desligue as linhas de combustível do filtro. Levante o reservatório de direção hidráulica e remova cuidadosamente o tanque de refrigerante. Permitir que o tanque de refrigeração para pendurar no lado do carro .
4

Remova a tampa superior da correia dentada . Remova os parafusos traseiras e dianteiras allen da tampa da válvula com a tomada de unidade 5 milímetros 3/8 polegadas allen e extensão. Não remova os dois parafusos allen que estão ao lado da tampa de abastecimento de óleo. Levante e retire a tampa da válvula. Localize os dois primeiros lobos na árvore de cames e transformá-los para a posição para cima.
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Localize e remova a linha de vácuo (isto deve ser executado sob a bomba de vácuo ) . Retire os inferiores e superiores 10 milímetros nozes usando uma tomada de ¼ de polegada de profundidade unidade . Usando o 10mmm 45 graus chave compensar remover os suportes de apoio da linha de vácuo . Retirar a frente , parafusos traseiros e inferiores da bomba de vácuo usando o encaixe profundo de 13 mm. Retire e dobre a bomba de vácuo para fora do caminho .
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Levante o carro usando as arquibancadas Jack eo elevador hidráulico . Rastejar debaixo do carro do lado do passageiro e localize o tubo de saída compressor turbo. Isto deve ser na parte de trás do motor . Remova a mola do compressor turbo usando o alicate de aperto planas e retirar a mangueira. Retirar a porca no compressor turbo usando um soquete de 10 mm. Remova o conjunto do duto inteiro removendo a braçadeira no intercooler usando o alicate de aperto planas.
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Remova as porcas de lavar o painel lateral do motor usando uma chave de fenda longa e remova o painel . Aliviar a tensão sobre o tensor da correia utilizando a ferramenta tensor 41831 correia de serpentina e remover o cinto .
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Do lado de cima do carro , a girar no sentido horário motor usando a barra de retenção 30036 veio de excêntricos para uma ' lóbulos up posição . A ranhura da roldana came será alinhada com a válvula na tampa do convés .
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Inserir o veio de excêntricos barra configuração 3418 no interior da ranhura na extremidade do eixo de comando . Localize a marca de sincronização no volante ( um A circulado com sinais de menos de cada lado ) .
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Remova o motor de montagem placa de alinhamento usando uma profunda tomada de 13 milímetros com extensão . Os parafusos inferiores podem ser removidos com uma 16 mm e ½ polegada soquete da movimentação .
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Levante o motor de modo que é uma polegada fora do quadro de carro , colocando um bloco de madeira sobre a tomada em lado do passageiro do veículo . Retire o motor restante parafusos de montagem utilizando a tomada 18 milímetros a ½ polegada e remover montar o motor.
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Levante o motor na tomada mais para expor o orifício de suporte de montagem . Use uma tomada de 3/8 de polegada de profundidade para remover os parafusos centrais e de frente . Abaixe o motor e remover os quatro parafusos allen do balanceador harmônico usando o rachet unidade profunda de 3/8 de polegada. Retire o balanceador harmônico .
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Solte os parafusos no motor menor montar usando o rachet unidade profunda de 3/8 polegadas e caixa de 16 mm . Remova a correia de distribuição parafusos da tampa usando uma rachet profunda unidade ¼ e tomada de 10 mm. Em seguida, remova os parafusos afrouxados do motor menor montar . Remova a tampa da correia dentada .
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Remova a porca do tensor. Coloque uma chave de 2587 dois pinos chave no tensor e girar anti -horário. Solte os parafusos da polia da árvore de cames no usando um soquete de carro 19 milímetros 1/3 polegadas . Instale o extrator T40001 definido nas pressões da polia da árvore de cames e remover o parafuso da polia da árvore de cames . Retire a polia da árvore de cames .
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Retire o tensor. Deslize a correia dentada de idade entre a montagem e blocos de motor para retirar o cinto. Deslize o novo cinturão entre o monte e blocos de motor e em torno das polias. Instale o novo tensor e remontar o motor. Verifique para ver se o volante está em TDC ( a marca de sincronização deve ser apenas visível) .