Como Trocar a Correia Dentada no Audi A4 TDI

O Audi A4 TDI é um popular carro executivo compacto do fabricante alemão Audi. Como subsidiária da Volkswagen, tecnologia de motor Audi e Volkswagen é frequentemente similar. TDI representa Turbocharged Direct Injection, motor diesel com potência aprimorada usando tecnologia de injeção direta originalmente projetada pela Volkswagen. TDI permite maior eficiência e potência. Motores Audi A4 TDI usam correia de borracha com dentes para acionar comando de válvulas. Correia deve ser substituída antes da falha real para economizar, tipicamente a cada 96.000 km (60.000 milhas).

Ferramentas Necessárias

• Cavaletes
• Tampa plástica
• Bloco de madeira (15x10x5 cm)
• Chave Phillips
• Chave de fenda longa
• Macaco hidráulico
• Alicate para abraçadeira de banda plana
• Soquete e extensão 1/4 pol
• Soquete e extensão 1/2 pol
• Soquete e extensão 3/8 pol
• Soquete allen 5mm 3/8 drive
• Ferramentas especiais Sears: 44360 chave 10mm/11mm 45°, 41831 ferramenta tensor correia serpentina
• Ferramentas especiais VW: 3418 barra ajuste comando, 30036 barra fixação comando, 3359 pino trava bomba injeção, 2587 chave dois pinos, T40001 jogo extrator

Instruções

1. Localize abraçadeiras de banda no sistema de filtração de óleo. Afrouxe com alicate para remover tubo de admissão do coletor.

2. Desconecte conector do tanque de coolant. Desfaça abraçadeira do tubo de transbordo com alicate comum e remova tubo. Empurre tubo sob painel corta-fogo e coloque tampa na abertura do tanque.

3. Remova parafusos do tanque com chave Phillips. Remova parafuso allen da direção hidráulica com soquete 5mm 3/8 e extensão, depois desconecte linhas de combustível do filtro. Levante reservatório direção e remova tanque de coolant gentilmente. Deixe tanque pendurado lateralmente.

4. Remova tampa superior da correia dentada. Remova parafusos allen traseiro e dianteiro da tampa de válvulas com soquete 5mm 3/8. Não remova dois parafusos ao lado da tampa de óleo. Levante e remova tampa de válvulas. Localize primeiros dois lóbulos do comando e gire para posição superior.

5. Localize e remova linha de vácuo (sob bomba de vácuo). Remova porcas 10mm inferior/superior com soquete 1/4 profundo. Use chave 10mm 45° para remover suportes da linha. Remova parafusos dianteiro, traseiro e inferior da bomba de vácuo com soquete 13mm profundo. Remova e dobre bomba para lado.

6. Levante carro com cavaletes e macaco. Rasteje pelo lado do passageiro e localize tubo de saída do turbo compressor. Deve estar na traseira do motor. Remova mola do turbo com alicate e puxe mangueira. Remova porca do turbo com soquete 10mm. Remova todo conjunto do duto removendo abraçadeira do intercooler com alicate.

7. Remova porcas da lateral do motor com chave longa e remova painel. Alivie tensão do tensor com ferramenta 41831 e remova correia.

8. Do lado superior, gire motor no sentido horário com barra 30036 para posição "lóbulos acima". Ranhura na polia do comando alinhada à válvula no deck da tampa.

9. Insira barra 3418 na ranhura na extremidade do comando. Localize marca de tempo no volante (A circulado com sinais de menos).

10. Remova placa de alinhamento do suporte do motor com soquete 13mm profundo com extensão. Parafusos inferiores com soquete 16mm e 1/2 drive.

11. Levante motor 2,5 cm do chassi colocando bloco de madeira no macaco lado passageiro. Remova parafusos restantes do suporte com soquete 1/2 18mm e remova suporte.

12. Levante motor mais no macaco para expor furo do suporte. Use soquete 3/8 profundo para remover parafusos central e frontal. Abaixe motor e remova quatro parafusos allen do balancé harmonic com catraca 3/8 drive profundo. Remova balancé.

13. Afrouxe parafusos do suporte inferior do motor com catraca 3/8 drive e soquete 16mm. Remova parafusos da tampa da correia com catraca 1/4 drive profundo e soquete 10mm. Remova parafusos afrouxados do suporte inferior. Remova tampa da correia.

14. Remova porca do tensor. Coloque chave 2587 dois pinos no tensor e gire anti-horário. Afrouxe parafusos da polia do comando com soquete 19mm 1/3 drive. Instale jogo T40001 na polia e remova parafuso. Remova polia do comando.

15. Remova tensor velho. Deslize correia velha entre suporte e blocos para remover. Deslize nova correia entre suporte e blocos e ao redor das polias. Instale novo tensor e remonte motor. Verifique se volante está no PMS (marca de tempo visível).