Como Fixar Correntes de Motocicleta em um Reboque

Correntes são usadas para prender uma motocicleta a um reboque de duas formas: para manter a moto no lugar e para dissuadir roubo. A fixação segura de qualquer carga em reboque é vital para garantir conformidade legal e transporte seguro, e a dissuasão de roubo é particularmente importante quando a carga é relativamente pequena, de alto valor e facilmente movida. Os mecanismos usados para prender as correntes de carga e a corrente de segurança ao reboque são diferentes, mas — uma vez concluída a instalação inicial do hardware — colocar a motocicleta no reboque é um processo simples e direto.

Itens Necessários

• Argolas em "D"
• Fixadores
• Âncora de piso
• Equipamento de solda (opcional)
• Corrente
• Terminais de corrente
• Manilhas
• Tensor de corrente (binders)
• Cadeado

Instruções

1. Obtenha quatro argolas de amarração, geralmente chamadas de "D"-ring tie-downs. Elas compreendem um laço de aço em formato de "D" pendurado dentro de uma haste de aço.

2. Determine as localizações ideais para as quatro argolas "D" conforme as dimensões da sua motocicleta. A moto deve ser apoiada igualmente de todas as direções quando posicionada centralmente no reboque; isso resulta na distribuição ideal de peso e cargas de torção nos pontos de ancoragem, prevenindo tombamento e deslizamento. As argolas "D" devem ser posicionadas para que as correntes de carga fiquem próximas a 45 graus da horizontal quando tensionadas.

3. Fixe as hastes das argolas "D" ao piso do reboque conforme instruções do fabricante, usando parafusos de alta resistência ou conjuntos porca/parafuso/arruela Grau 8.

4. Obtenha uma âncora de piso que dobre plana quando não em uso; isso facilita a passagem por cima. A placa da âncora deve ser de aço forjado endurecido, a manilha de liga de carbono endurecido com diâmetro interno dimensionado para acomodar corrente grande. Todo o conjunto deve ter garantia de fábrica como resistente a fraturas por congelamento, e os mecanismos devem ser à prova de intempéries.

5. Determine a localização ideal para a âncora de piso dependendo das dimensões da sua motocicleta. Localize a âncora para que a moto acorrentada fique estacionada imediatamente acima dela, reduzindo acesso para alavancas ou golpes de martelo.

6. Instale a âncora de piso conforme instruções do fabricante, usando parafusos de ancoragem Grau 8 de 5/16 polegadas ou maiores. Use parafusos com cabeças embutidas para que não possam ser extraídos, ou martele tampões de segurança nas cabeças de todos os fixadores após apertar, para que ferramentas de extração não possam ser inseridas. Após apertar, solde levemente as porcas aos eixos dos parafusos na parte inferior do reboque; isso reduz o risco de todo o conjunto ser removido do reboque.

7. Compre quatro comprimentos de corrente, cada um com comprimento marginalmente maior que metade da altura da motocicleta. A corrente deve ter no mínimo 14 mm; isso reduz as chances de um ladrão ter alicates grandes o suficiente para romper um elo. Compre quatro terminais de corrente e quatro manilhas, todos galvanizados ou cromados, e todos devem igualar ou exceder a resistência da corrente.

8. Obtenha dois tensionadores de corrente sem recuo classificados para um Limite de Carga de Trabalho (WLL) que iguale ou exceda o da corrente. Tensionadores sem recuo reduzem a chance da alavanca de acionamento voltar no operador durante a tensão, propriamente chamado de "kick-back", que pode causar lesões graves. Os tensionadores devem ter ganchos giratórios; estes facilitam a fixação dos tensionadores às correntes.

9. Passe os terminais da corrente em locais convenientes e resistentes em cada um dos quatro cantos do quadro da moto, o mais alto possível do chão. Proteja o acabamento da moto de danos usando enchimento adequado onde as superfícies se encontram. Use as manilhas para fixar as outras extremidades das correntes às argolas "D", esticando os comprimentos o máximo possível à mão.

10. Prenda um tensionador sob a moto nas duas correntes dianteiras, garantindo que o tensionador esteja localizado para que a alavanca ou catraca possa ser usada sem obstrução. Observe as instruções de operação e gire o tensionador, eliminando toda folga nas duas correntes dianteiras até o pneu dianteiro começar a visivelmente comprimir, processo propriamente chamado de "squatting". Repita o processo entre as duas correntes traseiras.

11. Aumente a tensão na frente da moto, depois na traseira, em pequenos incrementos até a moto ficar rigidamente presa e não puder ser movida à mão, mas sem deformação marcada dos pneus.

12. Prenda a moto à âncora de piso usando a corrente de segurança mais resistente que possa passar pelo laço da âncora. Envolva a corrente de segurança no quadro, passe-a pelas rodas e pela abertura de quaisquer capacetes transportados no reboque. Tranque a corrente no lugar com um cadeado resistente, posicionando o cadeado para que fique protegido de ataque com ferramenta de alavanca ou martelo.

13. Verifique a tensão das correntes de carga após 48 km de reboque, ou antes de entrar em uma Interestadual, o que ocorrer primeiro.