Sobre Aluguel de Aeronaves
Aeronaves podem ser alugadas de vários aeroportos no terminal de aviação geral ou de clubes de voo privados. Voar é muito mais seguro e rápido para distâncias de 300 milhas náuticas ou mais. O terminal de aviação geral geralmente tem várias aeronaves em diferentes categorias dependendo da necessidade de carga útil e velocidade. Isso claro depende de suas qualificações e licenças, bem como horas de voo e tipo de aeronave.
Significado
Cada instalação de aluguel terá seus próprios pré-requisitos sobre horas totais voadas, licenças quanto a habilitações, horas no tipo voado e horas recentes voadas. A instalação também exigirá o livro de registro do piloto e documentação mostrando datas dos últimos três pousos e decolagens no tipo. O último pré-requisito é que o locatário tenha seguro de locatário com franquia mínima ou nula.
Padrões
Padrões existem para segurança do indivíduo, aeronave e pessoal transportado. Sem controle suficiente, pilotos alugariam aeronaves que não têm proficiência para operar de forma segura e eficiente. Essencialmente, serve para a comunidade de aviação reduzir chances de acidentes por incompetência em operações de aeronaves complexas.
Categorias e Pré-requisitos
As habilitações começam com licença de piloto privado e 60 horas ou mais solo mais 20 no tipo de aeronave que deseja alugar. A próxima é habilitação complexa na licença para incluir aeronave com hélice de velocidade constante ou passo variável e com ou sem trem de pouso retrátil. Horas geralmente excedem 100 solo e 20 no tipo. A próxima é habilitação de empuxo em linha central para bimotor com motor na frente e motor contrarrotativo na traseira, como no Super Skymaster. Da linha central, o próximo passo é bimotor, como Piper Aztec ou Beechcraft Baron 58. Em todos os casos, para voar em condições não VFR diurno (noite ou mau tempo), "habilitação por instrumentos" e horas de voo noturno são necessárias. Exame médico classe dois atual também pode ser necessário.
Tipos
A maioria dos serviços oferece apenas dois ou três tipos. O primeiro tipo é monomotor menor similar a Cessna 150 ou Tomahawks, Piper 140s a 180s. Bons para voos de lazer curtos e construir horas devido ao menor custo. Instrumentação limitada para voo por instrumentos. Desempenho esperado é mínimo. Cessna 150 ou Piper 140 geralmente têm carga útil de 227 a 317 kg e subida de 180 a 240 m/min com autonomia de 2,5h com reserva de 45min a 90-115 nós. O próximo tipo geralmente disponível é Cessna 172 ou similar. Velocidade de cruzeiro maior de 115 nós, carga útil e autonomia melhores de 3,5h. Trem fixo, mas cavalo de batalha confiável e boa escolha para economia e conforto em voos < 1000 nm. A melhor escolha para voo de distância é o bimotor Beechcraft Baron 58 no mercado atual. Tem carga útil de 422 kg, corrida de decolagem de apenas 426 m. Subida de 518 m/min, autonomia de 2480 km com reserva de 45min e cruzeiro de 200 nós. Essas aeronaves são pilares há anos, mas sempre ligue para ver disponibilidade.
Considerações
Qualquer aeronave escolhida, o nível de experiência deve ser demonstrado à satisfação do locador e da seguradora. A seguradora também tem pré-requisitos de proficiência por razões óbvias. Outro item é o tipo – você deve ser qualificado no tipo alugado para cumprir a missão da maneira prescrita com menor custo. Verifique todos os livros de registro para entradas de manutenção e reparos concluídos. Certifique-se que todos instrumentos funcionam e o que está disponível para planejar o plano de voo apropriado. Sempre faça excelente pré-voo em aeronave desconhecida. Voar bem é voar seguro.
