Os Melhores elétricos duto do ventilador Jets

Embora os modelos de avião podem ir e vir , o conceito de propulsão constitui o núcleo da história da aviação . Jatos duto que são movidos por geração de energia elétrica , não só funciona bem para modelos de aviões , mas poderia ser um modelo para o futuro das viagens aéreas. Enquanto amadores podem debater os melhores aviões , governo , pesquisadores e engenheiros estão a investigar a conversão de aviação a partir de - lança- jatos de combustíveis fósseis para energia elétrica. Exame

Em 2007 , o Instituto de Pesquisa de Engenharia da Universidade e Tecnologia e da Aeronautics and Space Administration National uniram para investigar como os esquemas de propulsão elétrica poderia fornecer energia para um dia Veículos aéreos totalmente elétricos . Em um motor de turbina aero tradicional , torque e velocidade são acoplados para controle de velocidade . Isso limita a propulsão. Os participantes do estudo descobriram que propulsão elétrica pode ser alcançado através da concepção de vários " propulsores ", neste caso, hélices , que se conectar remotamente a um gerador elétrico . Coloque vários fãs na fuselagem da aeronave , e você aumenta a contribuição combinada de cada um para a potência total do avião totalmente elétrico . A idéia começa no conceito de design .
Descoberta

Os resultados mostraram que Ureti aviões totalmente elétricos , utilizando motores e geradores supercondutores , não só poderia coincidir com a densidade de potência de motores de turbina , eles poderiam realmente atingir densidades de potência mais elevados em níveis relativamente baixos de energia , de acordo com Cesar Luongo , pesquisador sênior do Instituto de Engenheiros Elétricos e Eletrônicos . Dito isto, tanto a NASA e Ureti admitem que os componentes elétricos dentro do supercondutor precisa reforçada densidade de potência. Naturalmente , o potencial necessita de mais pesquisas com resultados convincentes antes de qualquer operadora poderia de forma viável e comercialmente converter a ele. A partir do momento da publicação , o projeto de pesquisa de cinco anos da NASA continuou a estudar essas possibilidades.
Aplicação

Então como é que tudo isso se aplica? Os pesquisadores testaram o conceito de propulsão elétrica no pior cenário possível diante de um Cessna 172 : falha de energia. De acordo com o estudo de Luongo de supercondutores, uma " gaiola de esquilo ", o rotor de um motor de indução AC , poderia fornecer energia suficiente (35 por cento) para um plano elétrico superaquecido para torná-lo para o aeroporto mais próximo. Enquanto isso , a NASA e do Instituto de Tecnologia da Geórgia desenvolveu um modelo eletromagnético térmica integrada, que poderia integrar projetos elétricos e sistema aeropropulsion . Com efeito , os pesquisadores descobriram como reduzir o fosso motor de turbina -to -elétrico. Usa
Comercial

Para facilitar o impacto mais positivo sobre o meio ambiente , e Luongo outros pesquisadores sugeriram aplicar modelos de motores super- condução a dois tipos de aeronaves : pequenos aviões de transporte regional, e grande transcontinental ou transportes intercontinentais . Para fazer isso , os motores de turbinas existentes levaria geradores supercondutores e propulsão seria distribuída para vários motores elétricos em cada asa . No entanto , os pesquisadores reconhecem os desafios de configuração. Por exemplo, aeronaves existentes seria necessário projeto de asa - corpo híbrido e capacidades de decolagem e pouso curtos.