Regras de Voo Visual (VFR) para o Canadá

Pilotos privados que planeiam voar para o Canadá devem conhecer as Regras de Voo Visual (VFR) do país. Voar para o Canadá é uma experiência apreciada por muitos pilotos, graças às vastas áreas selvagens e paisagens deslumbrantes. No entanto, ao entrar no espaço aéreo canadiano, certifique-se de levar o passaporte atual, livro de registo de voo (logbook), licença e habilitações, além de uma licença de rádio FCC válida, documentos obrigatórios para operar no espaço aéreo do Canadá.

Limites de Distância: Espaço Aéreo Não Controlado

O VFR tem sido apelidado de "muito poucas regras". Embora o voo VFR tenha menos regulamentos que o voo IFR (Regras de Voo por Instrumentos), as regras de voo visual não são menos importantes. No Canadá, o VFR permite que pilotos certificados voem a 1.000 pés acima do nível do solo (AGL) se não houver nuvens. Além disso, os pilotos VFR só podem voar quando a visibilidade não for inferior a 3 milhas (reportada), e devem manter-se a não mais de uma milha horizontalmente das nuvens, 500 pés verticalmente e 500 pés AGL quando houver nuvens. Pilotos VFR nunca podem voar através de nuvens.

Regras de Voo Noturno no Canadá vs. EUA

Pilotos VFR americanos podem voar à noite sob certas condições meteorológicas. No Canadá, pilotos VFR não podem voar à noite a menos que possuam habilitações especiais nos seus livros de registo. Pilotos americanos a voar para o Canadá sem essas habilitações não podem operar em condições noturnas. No Canadá, o período noturno para fins de aviação é definido como o minuto após o pôr do sol oficial.

VFR Especial (SVFR)

O regulamento CAR 602.117 do Canadá permite que pilotos VFR operem com mínimos inferiores aos prescritos, se obtiverem permissão do controlo de tráfego aéreo (ATC) para voar em VFR Especial (SVFR) numa zona de controlo, quando a visibilidade de voo e a visibilidade no solo (quando reportada) não forem inferiores a uma milha estatutária para aeronaves de asa fixa. O piloto deve solicitar estas condições ao ATC. Antes de prosseguir para SVFR, o ATC deve conceder uma autorização ao piloto privado.