Especificações do Infiniti Q45 1997

Em 1997, a Nissan ofereceu dois modelos de sedã Infiniti, que era a segunda geração do seu sedã topo de linha, o Q45. Tanto o modelo base quanto o sedã touring opulento têm muitos toques distintos. Um design aerodinâmico com linhas longas e curvas luxuosas torna estes carros tão desejáveis hoje quanto em seu lançamento. Elegantes, mas sem pretensão, os Q45 são carregados com recursos de luxo e segurança. O Infiniti Q45 1997 recebeu uma classificação "recomendado" da "Consumer Reports".

Exterior

O Q45 mede 5,06 m de comprimento, 1,82 m de largura e 1,44 m de altura. A distância entre-eixos é de 2,83 m com uma altura livre do solo de 14,7 cm. O peso em ordem de marcha é 1.760 kg. Este Infiniti tem molduras laterais estreitas, vidros escurecidos, faróis de neblina dianteiros e teto solar elétrico basculante/deslizante com para-sol.

Interior

O Q45 apela aos sentidos com design ergonômico, ajustes elétricos dos bancos, apoios lombares em bancos de couro macio e acabamento em couro na alavanca de câmbio. Acomoda cinco pessoas e tem capacidade de bagagem de 357 litros (12,6 pés cúbicos). Um sistema de som Bose é padrão e oferece 20 horas de música gravada. Uma tomada de 12 volts é fornecida para conectar seu laptop.

Desempenho

Este motor V8 de 4,1 litros produz 266 cv a 5.600 rpm com 377 Nm (278 lb-pé) de torque a 4.000 rpm. Possui duplo comando de válvulas no cabeçote, quatro válvulas por cilindro e injeção multiponto. A capacidade do tanque é 80 litros (21,1 galões). A tração traseira acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos. O Q45 tem freios ABS e para de 100 km/h a 0 em 43,6 metros (143 pés). Sua aderência lateral é 0,78g. Usa gasolina premium e faz 6,8 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada. A suspensão dianteira tipo McPherson esportiva e traseira multi-link são projetadas para proporcionar estabilidade em curvas, aceleração e frenagem.

Segurança

Cintos de segurança, airbags duplos e zonas de deformação dianteira e traseira são padrão no Q45 1997. O sistema computadorizado de controle de tração tem um diferencial viscoso integrado que monitora as rodas traseiras e reduz automaticamente a potência do motor. O sistema antifurto imobiliza a ignição. O Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) atribuiu uma classificação "marginal" nos testes de colisão frontal e não realizou testes de impacto lateral.