Sobre a Royal Olympic Cruises

A história por trás da Royal Olympic Cruise Lines foi curta e volátil. Se procura um cruzeiro nas ilhas gregas, já não é possível reservar uma viagem a bordo da sua frota. A linha fechou em 2004, embora o Greek Tourism Bureau tivesse destinado a Royal Olympic Cruise Lines a tornar-se o "Rei do Mar Egeu". Embora a corporação permaneça na bolsa como over-the-counter ROCLF, a ação é virtualmente inútil.

Inícios Promissores

Baseada no Pireu, Grécia, a Royal Olympic Cruise Lines operava uma frota de navios de cruzeiro de médio porte para servir um nicho de mercado de passageiros mais experientes, experientes e educados. Esta linha de cruzeiros começou a operar em 1995 após a fusão de dois gigantes gregos, Epirotiki e Sun Lines. O princípio da Royal Olympic era navegar uma variedade de cruzeiros orientados para destinos nos locais mais populares de significado histórico e cultural na área.

Epirotiki

A Epirotiki era o Hércules grego dos cruzeiros. Fundada em meados de 1800 por Anastassios Potamianos, a empresa cresceu desde o seu início humilde. Navios de 15 passageiros a navegar transatlântico e pelas ilhas gregas estavam em serviço em 1926. Vários acidentes na empresa mancharam a sua imagem a longo prazo. Um navio, Pegasus II, afundou em 1991 devido a um incêndio em Veneza, Itália. Outro navio, Oceanos, afundou ao largo da costa da África do Sul dois meses depois. Este último foi o espinho para a demissão da Epirotiki, pois o capitão abandonou o navio, deixando os passageiros abandonados a bordo. Entre grandes processos, a linha olhou para uma fusão com a Carnival Cruise Lines. Nunca acontecendo, a Epirotiki foi forçada a vender os seus ativos ao seu concorrente nº 1, a Sun Lines.

Sun Lines

A Sun Line foi fundada em 1957. Logo depois, a linha introduziu o seu navio insignia, o Stella Solaris, e cresceu como um concorrente resiliente da Epirotiki. O Stella Solaris fez a sua estreia formal em 1953 como navio francês, Cambodge. Alguns navios estavam a ser construídos em Itália em meados dos anos 60, como reparações da Segunda Guerra Mundial da Itália à Grécia, durante os quais um foi dado à Sun Lines.

O Stella Solaris renovado e o seu navio "irmão recém-descoberto" o Stella Oceanis ficaram conhecidos simplesmente como os "navios azuis". Os dois navios foram nomeados assim pela cor distinta do casco a combinar com os tons do Mar Egeu. As vendas dispararam, mas depois de assumir os navios da Epirotiki para juntar à sua frota já envelhecida, a Sun Lines fundiu-se com a recém-fundada Royal Olympic Cruise Lines, Inc.

Novos Navios no Horizonte

Com dois grandes concorrentes agora fora do caminho, a Royal Olympic pareceu mais bem-sucedida e acreditou que era hora da indústria de cruzeiros grega chegar ao século XXI. Foram concedidas requisições para dois novos navios serem construídos.

O Olympic Voyager foi o primeiro de dois navios de cruzeiro construídos exclusivamente para a Royal Olympic Cruises, com o segundo navio nesta classe, o Olympic Explorer. Os navios de última geração transportariam 800 passageiros e juntar-se-iam à frota de cinco navios de cruzeiro envelhecidos.

O Explorer era muito elegante comparado à sua irmã, e continha o dobro de varandas do que no Voyager. Na altura, ambos os navios eram os mais rápidos de todos os novos navios de cruzeiro a serem construídos.

A Concorrência Torna-se Feroz

O monopólio detido pela Royal Olympic Cruise Lines tornou-se transitório quando uma invasão de companhias de cruzeiros externas zarparam para as Ilhas Gregas. Os mega-players procuravam novos destinos para os seus passageiros leais e ofereciam preços mais baratos, camarotes maiores, mais comodidades e muito brilho.

Em 2003, o título da empresa foi alterado para Royal Olympia Cruises, mas no início de 2004, a Royal Olympia pediu proteção de Chapter 11. Em março do mesmo ano, a empresa posteriormente falhou, e todos os seus navios — incluindo os mais novos, Olympic Voyager e Explorer — foram vendidos a outros operadores, como Louis Cruises e Thompson Corp.

Hoje, o Olympic Voyager foi fretado pela empresa espanhola Iberojet e opera sob o nome Grand Voyager. O Olympic Explorer é agora usado como faculdade flutuante.

A Royal Olympic Cruises continua a operar, mas como agente de reservas para outras linhas de cruzeiros que servem as Ilhas Gregas.