Problemas no Navio de Cruzeiro Mariner of the Seas

Demasiado longo e demasiado largo para caber no Canal do Panamá, o "Mariner of the Seas" é o quinto e último dos navios de cruzeiro da classe Voyager construídos para a Royal Caribbean Cruise Lines. Um navio novo, foi concluído no final de 2003 e presta serviço de passageiros no Caribe. Todo navio tem a sua quota de problemas; alguns são rumores e insinuações, enquanto outros são reais, mas são os problemas que todo navio tem. O "Mariner of the Seas" da Royal Caribbean não é exceção.

História do M/S Mariner of the Seas

O navio a motor "Mariner of the Seas" começou a vida a 20 de junho de 2000, como New Build Number 1348 no estaleiro Kvaerner-Massa's Turku na Finlândia. Lançado a 17 de dezembro de 2001 como "Journey of the Seas", foi o quinto na série de navios de cruzeiro classe Voyager encomendados pela Royal Caribbean Cruise Lines.

O nome do navio foi oficialmente alterado para "Mariner of the Seas" a 24 de junho de 2002, antes da sua inspeção de aceitação pela Det Norske Veritas, a sociedade de classificação e inspeção de qualidade de navios escolhida pela Royal Caribbean Cruise Lines para garantir conformidade com os regulamentos para os seus navios de passageiros do mesmo tamanho e tipo.

Propriedade e Registo

O navio está registado nas Bahamas; isto significa que a tripulação e oficiais são licenciados pelo Governo das Bahamas, e o navio está registado nas Bahamas. Embora o navio seja operado e controlado pela Royal Caribbean Cruise Lines, uma corporação holandesa com escritório principal em Miami, FL, é propriedade da Mariner of the Seas, Inc., uma corporação liberiana, subsidiária da Royal Caribbean Cruise Lines, Ltd.

As Bahamas são há muito conhecidas como um "estado de bandeira de conveniência". Grande número de navios são registados em países como as Bahamas, Panamá e Libéria devido a estruturas fiscais favoráveis e outras condições de negócio favoráveis. A Federação Internacional dos Trabalhadores em Transportes (ITF) declarou 32 países, incluindo as Bahamas, como estados de bandeira de conveniência. A ITF define um navio de bandeira de conveniência como "aquele que arvorar a bandeira de um país diferente do país de propriedade". A ITF e os seus sindicatos marítimos membros declaram que "deveria haver um 'vínculo genuíno' entre o verdadeiro proprietário de um navio e a bandeira que o navio arvorar, de acordo com a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (UNCLOS). Não há 'vínculo genuíno' no caso de registos FOC (bandeira de conveniência)."

O Navio

O "Mariner of the Seas" é um navio de 138.279 toneladas de arqueação bruta em serviço de passageiros. O seu número de registo na Organização Marítima Internacional é 9227510 e o seu indicativo de rádio é C6FV9.

O navio tem 311 metros de comprimento, 48 metros de largura; demasiado grande para passar pelo Canal do Panamá, onde os navios são limitados a 290 metros de comprimento e 45,8 metros de largura pelo tamanho das eclusas.

A equipa de 1.185 pessoas, incluindo tripulação e pessoal de serviço, opera 1.557 cabines de passageiros. O navio transporta no máximo 3.835 passageiros.

Contactos com a Guarda Costeira dos EUA

Segundo o U.S. Coast Guard Maritime Information Exchange, o primeiro contacto do navio com a Guarda Costeira dos Estados Unidos foi uma inspeção a 21 de outubro de 2003.

A 12 de novembro de 2003, em Cabo Canaveral, FL, eclodiu um incêndio elétrico numa sala de jantar, exigindo uma segunda inspeção que foi concluída com sucesso. A 5 de maio de 2004, em St. Thomas, USVI, um "incidente marítimo" sem vítimas de natureza não especificada fez o navio incorrer numa Penalidade Civil Administrativa Classe I. A 19 de maio de 2004, ainda em St. Thomas, USVI, o navio foi citado por deficiências na operação de portas corta-fogo e sinalização de rotas de fuga imprópria ou em falta.

Entre 2004 e 2009, houve 51 contactos menores com a Guarda Costeira para inspeção, embarque ou ordens de restrição de operações, incluindo uma negação de entrada em Atlantic Beach, FL, e dois contactos para acidentes marítimos reportáveis envolvendo mortes por causas naturais.

O "Mariner of the Seas" nunca foi detido por nenhuma agência governamental por qualquer violação.

Comentários Fodor Travel

Segundo a Fodor's, editora dos guias Fodor's Travel Guidebooks, os navios de cruzeiro classe Voyager, como o "Mariner of the Seas", estão equipados com "paredes de escalada, rinques de patinagem no gelo, pistas de patinagem in-line, mini-golfe e múltiplos locais de refeição, são destinos por si mesmos."

Ainda falando dos navios classe Voyager, a Fodor's continua: "Ladeados por boutiques, bares e até cafés, os espaços amplos tipo centro comercial preparam o palco para desfiles e eventos noturnos, assim como simplesmente locais para relaxar e observar pessoas... Estes navios não só transportam muita gente, mas transportam-na bem. O espaço é abundante, e a superlotação raramente é um problema."

Do "Mariner of the Seas", a Fodor diz simplesmente: "A boa notícia é que o equipamento para participar em todas essas atividades desportivas é fornecido sem custo adicional. A má notícia é que, com exceção do ginásio e algumas aulas de fitness, quase tudo o mais a bordo — incluindo refrigerantes, cafés especiais, refeições nos locais de refeição alternativos, serviços de spa, bingo e bebidas alcoólicas — tem um preço."