Problemas no Mariner of the Seas navio de cruzeiro

muito longo e muito grande mesmo para caber através do Canal do Panamá , o " Mariner of the Seas " é o quinto e último dos navios de cruzeiro Voyager -classe construídos para a Royal Caribbean Cruise Lines. Um novo navio, que foi concluída no final de 2003 e oferece serviço de passageiros no Caribe. Cada navio tem sua parcela de problemas, alguns são rumores e insinuações , enquanto outros são reais, mas são os problemas que cada navio tem. Royal Caribbean do " Mariner of the Seas " não é excepção. História do M /S Mariner of the Seas

O navio a motor " Mariner of the Seas " começou a vida em 20 de junho de 2000, como Empreendimento N º 1348 em Turku Estaleiro Kvaerner -Massa na Finlândia. Lançada em 17 de dezembro de 2001, como " Journey of the Seas ", que foi o quinto de uma série de navios de cruzeiro da classe Voyager encomendados pela Royal Caribbean Cruise Lines.

O nome do navio foi oficialmente mudado para " Mariner of the Seas " , em 24 de junho de 2002, antes de sua inspeção aceitação pela Det Norske Veritas, a classificação de navios e da sociedade de inspeção de qualidade escolhido pela Royal Caribbean Cruise Lines para garantir a conformidade com os regulamentos para os seus navios de passageiros do mesmo tamanho e tipo.
propriedade e Registro

o navio está registado nas Bahamas , o que significa que a tripulação e os oficiais são licenciados pelo governo das Bahamas , eo navio está registrado no Bahamas. Embora o navio é operado e controlado pela Royal Caribbean Cruise Lines , uma empresa de Holanda com a sua sede principal em Miami, Fl, que é de propriedade da Mariner of the Seas, Inc., uma empresa liberiana, uma subsidiária da Royal Caribbean Cruise Lines, Ltd .

As Bahamas têm sido conhecida como uma "bandeira de conveniência do Estado . " Um grande número de navios são registrados em países como as Bahamas, Panamá e Libéria por causa de estruturas fiscais favoráveis ​​e outras condições comerciais favoráveis ​​. A Federação Internacional dos Trabalhadores dos Transportes (ITF ) declarou 32 países , incluindo as Bahamas, bandeira dos estados de conveniência . A ITF define uma bandeira de conveniência navio como " aquele que voa a bandeira de um país diferente do país de propriedade. " A ITF e os seus Estados sindicatos marítimos declarar que, " deve haver um" vínculo genuíno "entre o verdadeiro dono de um navio ea bandeira o navio voa , de acordo com a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar ( CNUDM) . não há «ligação substancial» no caso da FOC ( bandeira de conveniência ) registros . "
o navio

o " Mariner of the Seas " é uma embarcação de 138,279 registo tonelada bruta em serviço de passageiros . O seu número de inscrição com a Organização Marítima Internacional é 9227510 e seu sinal de chamada de rádio é C6FV9

A embarcação é 1.020 pés de comprimento, 158 pés de largura ; . Muito grande para fazer uma passagem pelo Canal do Panamá , onde os navios estão limitada a 950 metros de comprimento e 150-1/2 metros de largura por o tamanho das fechaduras.

o pessoal do 1185 , incluindo a tripulação e pessoal de serviço , opera 1.557 cabines de passageiros . O navio transporta um máximo de 3.835 passageiros.

Contatos com a Guarda Costeira dos EUA

acordo com os EUA da Guarda Costeira Marítima Information Exchange , o primeiro contato do navio com os Estados Guarda Costeira foi uma inspeção em 21 de outubro de 2003.

em 12 de novembro de 2003, em Cabo Canaveral , Flórida, EUA , um incêndio elétrico eclodiu em uma sala de jantar , o que requer uma segunda inspecção , que foi concluída com êxito. Em 5 de maio de 2004, em St. Thomas , Ilhas Virgens , um não- vítima " incidente " de natureza não especificada causou o navio a uma penalidade Classe I Civil Administrativo. Em 19 de maio de 2004, ainda em St. Thomas , Ilhas Virgens , o navio foi citada por deficiências na operação porta corta-fogo e inadequada ou ausente fuga rota sinalização.

Entre 2004 e 2009 , houve 51 contatos menores com o Guarda Costeira para a inspeção, embarque ou ordens que restringem as operações, incluindo a recusa de entrada em Atlantic Beach, FL, e dois contatos para acidentes marítimos reportáveis ​​envolvendo mortes por causas naturais .

" Mariner of the Seas " nunca foi detido por qualquer agência governamental para qualquer violação .
Comentários Fodor viagens

de acordo com Fodor , os editores de viagem Guias Fodor , os navios de cruzeiro da classe Voyager , como " Mariner of the Seas ", estão equipados com " paredes de escalada , pistas de patinação no gelo , pistas de patinação in-line , mini-golfe e vários locais de refeições , eles são os destinos em seu próprio direito . "

Ainda falando dos navios da classe Voyager , Fordor de continua: " Franjas com boutiques , bares e até mesmo lojas de café , as extensões do mall -como preparar o palco para desfiles de noite e eventos, bem como simplesmente pontos para chutar para trás por algum observar as pessoas. ... Estes navios não só transportar uma grande quantidade de pessoas, mas levá-las também. espaço é abundante, e aglomeração raramente é um problema. "

do " Mariner of the Seas ", Fordor diz simplesmente:" a boa notícia é que o equipamento para participar de todas as atividades esportivas é fornecido sem custo adicional. a má notícia é que, com a exceção do ginásio e algumas aulas de fitness, quase tudo a bordo --- incluindo refrigerantes, especialidade cafés , refeições nos locais alternativos para refeições, serviços de spa , bingo, e de bebidas alcoólicas --- tem um preço . "