Lista de motores de aviões de pistão

Um motor de pistão de aeronaves contém cilindros que contêm fichas em movimento, ou pistões . O tampão em que o cilindro é ligado a uma haste ou eixo de manivela , que faz rodar a partir do movimento das fichas . Este eixo de manivela , por sua vez , faz rodar a hélice da aeronave e permite que a aeronave a voar . Motores de pistão, vêm em diferentes tipos , tendo variados sistemas de refrigeração e arranjos de cilindros . O motor de pistão foi usado mais comumente em aeronaves namoro 1920-1950 . Refrigeração líquida

Os primeiros motores de avião eram motores de pistão de refrigeração líquida . Wilbur e Orville Wright, os primeiros homens a construir e voar um avião com sucesso , modelado motores de seu avião após motores de automóveis , que foram mantidos de superaquecimento por circulação de água . Motores de ignição com refrigeração líquida são muito complexos , e também extremamente pesado a partir do peso de água ou outro líquido . Vários fluidos têm sido usados ​​em motores arrefecidos a líquidos : água , etileno glicol , ou uma combinação são as mais habituais . O motor de pistão de 12 cilindros Liberdade, o resultado de uma colaboração entre os vários fabricantes americanos de motores de aeronaves em 1917, era um motor de avião bem sucedido com refrigeração líquida , com mais de 20.000 desses motores construídos.
Air refrigerado

tentativa de aliviar o motor a pistão refrigerado a água , inventores franceses tentaram arrefecimento um motor de avião com o ar. O resultado foi bem sucedido : um motor refrigerado a ar é muito mais leve e menos complexo do que um motor a pistão refrigerado a água . O único inconveniente é a falta de energia , devido à interação ineficiente entre o motor eo eixo da hélice. Um dos motores refrigerados a ar mais antigos foi o motor em Glenn Curtis 1908 Erro de junho . Motores
Radial

radiais têm uma linha ou duas linhas de cilindros em rotação em torno de um eixo de manivela estacionário . Os motores radiais maiores e mais poderosas têm duas fileiras de 14 ou 18 cilindros , enquanto os motores menores têm uma fileira de sete ou nove cilindros. Dois dos motores radiais mais conhecidas são a Pratt & Whitney Wasp e Curtiss -Wright Whirlwind da época da II Guerra Mundial.
Oposição

motores Opostas são tão chamado porque para cada cilindro num dos lados do cárter , há um outro cilindro equilibrando-o do outro lado . Normalmente , o motor de pistão oposto é refrigerado a ar leve e pequeno , com pouco arrasto, tornando-se um mecanismo adequado para uma pequena aeronave . Hugo Junkers , um professor alemão, desenvolveu o primeiro motor de pistão oposto Jumo 204 , o motor e melhorias nele mais tarde alimentado aviões Luftwaffe Junkers na Segunda Guerra Mundial
embutida
< p. > motores em linha têm uma pequena área frontal e e uma baixa relação potência- peso. Os cilindros são alinhados em uma fileira, e geralmente há um número par de cilindros. O motor de pistão interno pode ser ou refrigeração líquida e é normalmente usado para aviões mais leves refrigerado a ar . O L- 440 motor Fairchild , utilizado na aeronave Fairchild PT- 19 trainer , é um exemplo.
V -Type

um motor a pistão do tipo V tem dois fileiras de cilindros , dispostos em duas fileiras e inclinados de 30 a 60 graus de um anothe . Ele pode ser um motor refrigerado a água do ar- refrigerado ou . A Rolls- Royce Merlin era um motor V-tipo usado nos aviões Spitfire da Segunda Guerra Mundial .